Focus ST Mk2

Der Ford Focus ST Mk2, 2005 als Performance-Variante der zweiten Focus-Generation eingeführt, verfügt über einen einzigartigen, von Volvo stammenden 2,5-Liter Duratec-Reihenfünfzylinder-Saugmotor, der 225 PS (222 bhp/165 kW) bei 6.000 U/min und 320 Nm (236 lb-ft) Drehmoment bei 4.500 U/min leistet. Er ist ausschließlich mit einem Getrag-Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert, das die Vorderräder über ein Quaife-Sperrdifferenzial antreibt. Die performanceorientierte Technik ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 241 km/h (150 mph), trotz Frontantrieb. Unterstützt wird dies durch ein sportlich abgestimmtes Fahrwerk, das um 25 mm tiefergelegt ist, verbesserte Brembo-Scheibenbremsen vorne und markante orange lackierte Bremssättel.

Der Focus ST Mk2 verkörpert die Philosophie von Ford Europe für Hot Hatches, indem er den charakteristischen Fünfzylinder-Motor mit der praktischen Vielseitigkeit einer fünftürigen Karosserie kombiniert. Er verfügt über eine aggressive aerodynamische Karosseriegestaltung mit vergrößerten vorderen Lufteinlässen, einem Dachspoiler hinten und zwei Auspuffendrohren, die eine gezielt sportliche Optik schaffen. Die Reihenfünfzylinder-Konfiguration liefert einen einzigartigen Klangcharakter und eine gleichmäßige Leistungsentfaltung, die im Wettbewerb mit dem Volkswagen Golf GTI und Renault Megane RS steht, wobei der Fokus auf der Ansprechbarkeit eines Saugmotors im Gegensatz zum Drehmoment eines Turbomotors liegt. Beliebt bei Enthusiasten ist der markante Motorsound, das mitreißende Schaltgetriebe und die starke Aftermarket-Unterstützung, die ECU-Tuning und Umrüstungen auf Aufladung mit über 300 PS ermöglicht. Der Mk2 ST legte die Grundlage für die spätere turboaufgeladene Mk3-Generation und bewahrte die letzten Saugmotor-Hot-Hatch-Qualitäten von Ford bis zum Übergang zur EcoBoost-Ära.