Notas
El Volkswagen Polo GT 1.2L TSI, introducido en el mercado indio en 2013 como la variante orientada al rendimiento del Polo de quinta generación, cuenta con un motor turboalimentado EA111 TSI de 1.2 litros y cuatro cilindros en línea que produce 105 PS (103 bhp/77 kW) a 5,000 rpm y un par motor de 175 Nm (129 lb-ft) entre 1,500 y 4,100 rpm, acoplado a una transmisión automática de doble embrague DSG de siete velocidades que impulsa las ruedas delanteras a través de un chasis calibrado para un manejo deportivo. La ingeniería enfocada en el rendimiento combina una cilindrada eficiente con el impulso del turbo para crear una aceleración sensible, ideal para el tráfico urbano y los adelantamientos en carretera, apoyada por una suspensión deportiva rebajada, frenos de disco mejorados y un paquete visual distintivo GT que incluye pinzas de freno rojas, faldones laterales del color de la carrocería y diseños únicos de llantas de aleación.
El Polo GT TSI representa la estrategia de Volkswagen de ofrecer un rendimiento turboalimentado accesible para el mercado indio sensible al precio, compitiendo contra hot hatches atmosféricos con énfasis en tecnología moderna de inducción forzada y refinamiento de la transmisión DSG. La especificación práctica mantiene la versatilidad de cinco puertas para acomodar a cinco pasajeros con un espacio adecuado en el maletero, una economía de combustible que alcanza aproximadamente 17.2 km/L según el consumo combinado ARAI, y los estándares de calidad de construcción de Volkswagen adaptados a las condiciones locales. Popular entre jóvenes entusiastas indios que buscan el prestigio de la ingeniería europea a un precio accesible, el Polo GT TSI ofrece una dinámica de conducción atractiva gracias a un fuerte par motor en rango medio que permite una conducción confiada en autopista y maniobrabilidad urbana, una operación suave de la transmisión automática de doble embrague DSG que elimina la fatiga de cambiar manualmente en condiciones de tráfico intenso, y un equipamiento de seguridad integral que incluye airbags dobles y frenos ABS, estableciendo el compromiso de Volkswagen India con el desarrollo de variantes de rendimiento que satisfacen las preferencias del mercado nacional sin perder el carácter y los estándares de ingeniería alemanes durante todo el ciclo de propiedad.
Especificaciones OEM
Comparar con
Tiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:17.1 | İzmir Park | Carrera | 25 Oct, 2020 | 21 Jan, 2026 | — | — | |||
| 2:39.1 | Buddh International Circuit | Medio | 04 Apr, 2021 | 13 Oct, 2021 | — | — | |||
| 2:50.5 | Buddh International Circuit | Almacén | 13 May, 2015 | 24 Jan, 2026 | — | ||||
| 3:21.0 | Sepang International Circuit | Leve | 04 Feb, 2013 | 14 Feb, 2026 | — | — |
Polo GT 1.2L TSI más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 (w/XM2) | Sedat Sezer | Race | 103 | 420 XM2 | 185/60/15 | -3.66s |
| 2015 (w/ZTD1) | Mudit Grover | Medium | 103 | 30 ZTD1 | 185/60/15 | +17.91s |
| 2015 | ayensvideoexperience | Light | — | 0 PremiumContact 2 | — | +41.16s |
| 2015 | Eklavya Kukreja | Stock | — | 300 S-Drive | 205/50/16 | — |