Scirocco R-Cup

Der Volkswagen Scirocco R-Cup verfügt über einen turbogeladenen 1.984 cm³ Reihen-Vierzylinder, der 235 PS und 275 Nm Drehmoment mit einem Erdgassystem liefert. Die Kraft wird über ein 6-Gang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder übertragen, wodurch der Sprint von 0 auf 100 km/h in unter 6 Sekunden gelingt bei einem Leergewicht von 1.190 kg – etwa 100 kg leichter als der serienmäßige Scirocco. Die Rennspezifikation umfasst ein innovatives Push-to-Pass-System, das durch erhöhten Ladedruck eine temporäre Leistungssteigerung von 50 PS ermöglicht, ein Audi R8 Stahlbremsenpaket, eine rennsporttaugliche Sachs-Fahrwerk mit umfassender Verstellbarkeit, einen FIA-konformen Überrollkäfig sowie eine Feuerlöschanlage.

Der Scirocco R-Cup diente von 2010 bis 2012 als Markenpokal-Rennwagen in einer europäischen Rennserie und bot eine erschwingliche Einstiegsplattform im Motorsport auf Basis der Serienarchitektur des VW-Konzerns. Dabei lag der Fokus auf engem Wettbewerb durch kontrollierte technische Spezifikationen, die mechanische Differenzierung einschränkten. Die Kombination aus turbogeladener Effizienz unter Erfüllung der FIA-Umweltstandards, vereinfachter Wartung dank seriennaher Komponenten und dem Erdgasantrieb als Nachweis alternativer Kraftstoffkonzepte im wettbewerbsorientierten Motorsport schuf eine zugängliche Rennstufe, die Fahrertalent über Budget stellte. Dennoch wurde die Serie letztlich eingestellt, da die Herstellerunterstützung im Vergleich zum länger laufenden Polo Cup begrenzt war und der Scirocco im Serienprogramm eingestellt wurde.