Nürburgring GP Sprint Strekke
Nürburgring GP Sprint Strekke は 3.1 km, 9 コーナー, 時計回り です。最速ラップ: 1:17.273 (Honda HRV 1.8 2020)。
ニュルブルクリンク・モータースポーツ複合施設は、ドイツのラインラント＝プファルツ州ニュルブルクに位置し、ケルンから南へ約70キロメートルのアイフェル山地に囲まれています。1920年代の野心的な失業対策プロジェクトから生まれたこの施設は、1927年6月18日に開設され、伝説的なノルドシュライフェ（北ループ）と現在は存在しないズュートシュライフェ（南ループ）を特徴としていました。オリジナルのゲザムトシュトレッケ（複合サーキット）は28.265キロメートルを測定し、ニュルブルクリンクをモータースポーツの最も要求の厳しい会場の1つとして確立しました。フォーミュラワンの伝説ジャッキー・スチュワートは、1968年のドイツグランプリでの勝利の後、永続的なニックネーム「グリーンヘル」を作りました。そこでは濃霧と絶え間ない雨がサーキットを生存の挑戦に変え、ドライバーのスキルと同じくらい勇気をテストしました。
複合施設は、オリジナル設計に固有の安全性の不備を浮き彫りにした1976年のニキ・ラウダのほぼ致命的な事故の後、劇的な変貌を遂げました。フォーミュラ1は1976年以降ノルドシュライフェを放棄し、1984年に現代的な5.148キロメートルのグランプリサーキットの建設に至りました。今日、ニュルブルクリンクはプロレース会場として、そしてトゥーリステンファールテン（観光ドライブ）プログラムを通じて公共ドライビング施設として機能し、3月から11月まで道路合法車両を持つ誰でも伝説的なノルドシュライフェを体験することを歓迎しています。現在のラップ価格は平日€30、週末€35であり、献身的な愛好家は€3,000の年間シーズンパスを購入でき、運用シーズン全体を通じてノルドシュライフェとグランプリサーキットの両方への無制限アクセスを提供します。
ニュルブルクリンクGPスプリントストレッケは、メルセデスアリーナセクションとシケインコンプレックスなしでわずか3.06キロメートルを測定する、現代のグランプリサーキットの最もコンパクトな構成を表しています。この略式レイアウトは、サーキットの最も技術的なコーナーと流れるセクションに焦点を当て、ラップの迅速な完了と集中的なコーナー練習が優先される短いスプリントレース、トラックデイ、ドライバートレーニングに理想的です。構成は伝統的なスタート-フィニッシュストレートで始まり、第1セクターを通過する挑戦的なターンシーケンスを含み、接続ループを介してメインストレートに再び合流する前に、純粋な速度よりも精度を強調するタイトで技術的なサーキットを作成します。
比較的短い長さにもかかわらず、GPスプリントストレッケは、車のバランスとドライバースキルをテストする遅いヘアピン、中速コーナー、技術的な方向変化の組み合わせで、フルグランプリサーキットのキャラクターを維持しています。メルセデスアリーナセクションとシケインの不在は、より少ない中断でより流れるレイアウトを作成し、ドライバーがリズムを維持し、残りのコーナーを通じてレーシングラインの完成に集中することを可能にします。この構成は、オートバイレース、小規模なツーリングカーイベント、アマチュアレースシリーズで頻繁に使用され、短いラップタイムと削減されたトラック複雑さが、より緊密なレースと伝説的なニュルブルクリンク会場でのモータースポーツへのよりアクセス可能なエントリーを作ります。
スプリントストレッケのコンパクトな性質は、製造業者がGPサーキットの現代的な安全インフラストラクチャと多様なコーナータイプを経験しながら、セッションあたりより多くのラップを完了できるため、テストと開発作業に特に価値があります。構成の効率的なレイアウトは、より長い変種と比較してタイヤ摩耗と燃料消費を削減し、拡張されたテストセッションとトラックデイ操作に経済的です。組み合わせたVLN構成の叙事詩的な長さやノルドシュライフェの生の挑戦を欠いていますが、GPスプリントストレッケはニュルブルクリンクの多様なレース体験の提供で重要な役割を果たし、より長く、より複雑なレイアウトの威圧要因なしにサーキットの技術的要求へのアクセス可能な紹介を提供します。
ニュルブルクリンクは1月から3月に氷点下から3℃の厳しい冬、6月から8月に最高21℃の温暖な夏を迎えますが、5月から10月の秋シーズンが雨日9～12日で最適なドライビングシーズンです。
10年間の月平均 雨の日 走行シーズン
