Ciudad del Motor de Aragón National
Ciudad del Motor de Aragón National は 2.7 km, 13 コーナー, 反時計回り です。最速ラップ: 1:02.410 (Honda Civic CX 1992 (w/R888))。
Ciudad del Motor de Aragonとしても知られるMotorLand Aragonは、有名なドイツ人トラックアーキテクトのヘルマン・ティルケが設計し、スペインのF1レーサーであるペドロ・デ・ラ・ロサのアドバイスを受けて2009年にスペインのサラゴサから92km離れたアルカニスに完成したFIAグレード1のレースサーキットです。レーストラックは、場所の自然な地形を利用して、目がくらむような急な坂道や高度に技術的なセグメントが特徴のエキサイティングな軌道を作り出しています。地中海性気候のアルカニスは、年間を通じて降雨量が少なく、豊富な日照時間があり、レースに最適です。
Ciudad del Motor de AragonのFIAサーキットには、3.31マイル（5.32km）のサーキットに18のコーナーがあります。ロードコースはフロントストレートから始まり、最高速度で反時計回りに進みます。1つのコーナーで90度の左カーブがあり、サーキットの最も技術的に要求の厳しいセグメントを開始し、高低差や地形の変化による視界の悪さを考慮して、度数の異なる15のコーナーがあります。コーナー8に入ると、長く下り坂のコンビネーションに進むにつれ、悪化する急激なダイブに直面することになります。ターン13、14、15は下り続け、レーサーをバックストレートに導き、そこで彼らはターン16まで全開にすることができます。これはトラックで最も重いブレーキングセグメントです。最後の2つのターンは、レーサーを最終ストレートに導き、この隠れたジュエルのようなロードコースの刺激的なラップになります。
The National configuration at Ciudad del Motor de Aragon delivers a mid-length layout between compact club circuits and the full GP configuration at this Spanish facility. The National circuit serves as MotorLand Aragon's balanced option for domestic Spanish championships and events requiring professional infrastructure without the intimidating distance of the full 5.344-kilometer GP layout. This configuration bridges accessibility with legitimate championship challenge.
Operating the National configuration showcases MotorLand Aragon's versatility in serving diverse skill levels across Spain's motorsport hierarchy. The National layout provides appropriate challenge for Spanish domestic racing series while maintaining FIA safety standards. Aragon's climate creates year-round racing potential. The National circuit serves as the facility's intermediate option, allowing MotorLand to accommodate varied event types from club racing to national championships without requiring all groups to utilize the intimidating full GP circuit.
アラゴン・モーターシティは年間11～33℃の温暖な大陸性気候で、5月から10月のドライシーズン（月2～6雨日）がトラックデイに最適です。
10年間の月平均 雨の日 走行シーズン
