Liberty GT Mk1

El Subaru Liberty GT Mk1 cuenta con un motor turboalimentado EJ20G DOHC de 2.0 litros y cuatro cilindros opuestos horizontalmente que produce entre 217 y 223 caballos de fuerza (162-164 kW) a 6000 RPM, dependiendo de la especificación del mercado, con intercooler refrigerado por agua y transmisión automática de cuatro velocidades o manual de cinco, junto con tracción total simétrica. El sedán deportivo incorpora suspensión independiente con puntales MacPherson delanteros y multi-link traseros, frenos de disco ventilados, motor bóxer turbo que ofrece un carácter distintivo con ventajas de bajo centro de gravedad, y carrocerías prácticas de sedán o wagon que brindan un rendimiento genuino con versatilidad diaria, introduciendo tecnología que luego sería famosa en la línea Impreza WRX.

El Liberty GT lanzado en 1989 representa la variante de alto rendimiento de primera generación del Subaru Legacy, introduciendo la tecnología de motor bóxer turboalimentado y el sistema de tracción total simétrica al segmento de sedanes medianos, dirigido a compradores entusiastas que buscan configuraciones prácticas de cuatro puertas o wagon con credenciales de rendimiento genuino, compitiendo contra sedanes deportivos de tracción delantera con ventajas superiores en tracción y equilibrio del chasis. Comercializado como Liberty en Australia, Nueva Zelanda y algunos mercados asiáticos, mientras que la denominación Legacy se usó en otros lugares, estableciendo la base para la reputación de rendimiento de Subaru que culminó en el éxito en el Campeonato Mundial de Rally durante los años 90, con una especificación para el mercado japonés de 200 caballos de fuerza, con un sonido característico del motor bóxer y capacidad para todo tipo de clima, creando una alternativa atractiva frente a competidores convencionales con motores turbo de cuatro cilindros, demostrando la filosofía de ingeniería de Subaru que prioriza la disposición simétrica del tren motriz y las ventajas de la arquitectura de motor opuesto horizontalmente.