Charger SRT Hellcat

El Dodge Charger SRT Hellcat cuenta con un motor V8 HEMI sobrealimentado de 6.2 litros que produce 707 caballos de fuerza (527 kW) a 6000 RPM con un torque de 650 libras-pie (881 Newton-metros) a través de una transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades y tracción trasera, logrando una aceleración de 0 a 60 mph en 3.6-3.7 segundos y una capacidad en el cuarto de milla de 11 segundos, con la variante Redeye de mayor potencia que entrega 797 caballos y el Redeye Jailbreak alcanzando 807 caballos, representando el sedán musculoso de producción más potente del mundo. Este sedán de alto rendimiento de cuatro puertas incorpora un supercargador IHI con desplazamiento de 2.4 litros y una presión de sobrealimentación de 11.6 psi, sistemas de enfriamiento mejorados que incluyen un enfriamiento de carrera para mantener las temperaturas del supercargador tras apagar el motor, frenos delanteros Brembo de seis pistones, amortiguadores adaptativos Bilstein, diferencial electrónico de deslizamiento limitado, control de lanzamiento, bloqueo de línea para quemar llantas y una opción de carrocería ancha con guardabarros ensanchados que alojan neumáticos traseros de 305 milímetros.

El Charger SRT Hellcat, lanzado en 2015, representa la continuación por parte de Dodge de la tradición del muscle car americano aplicando tecnología HEMI sobrealimentada a un sedán de tamaño completo y cuatro puertas, creando el sedán de producción más rápido a nivel mundial que combina practicidad familiar con rendimiento en la pista de aceleración, compitiendo contra super-sedanes europeos como el BMW M5 y el Mercedes-AMG E63 con una potencia significativamente mayor y un precio más bajo, demostrando la filosofía de ingeniería de rendimiento de FCA que prioriza la máxima potencia y aceleración en línea recta sobre dinámicas sofisticadas del chasis, con un distintivo sonido del supercargador y una nota de escape agresiva que crean una conexión emocional con la herencia muscle car, al tiempo que ofrece una verdadera usabilidad diaria con un interior espacioso y capacidad de maletero, convirtiéndolo en la máxima expresión del exceso automotriz americano antes de la transición hacia la electrificación de la industria que elimina la arquitectura tradicional del V8 sobrealimentado.