Charger SRT Hellcat

Dodge Charger SRT Hellcatは、6000回転で707馬力（527 kW）を発生するスーパーチャージャー付き6.2リッターHEMI V8エンジンを搭載し、650ポンドフィート（881ニュートンメートル）のトルクをTorqueFlite製8速オートマチックトランスミッションと後輪駆動を通じて伝達。0-60mph加速は3.6～3.7秒、クォーターマイルは11秒台を実現。さらに高出力のRedeyeバリアントは797馬力、Redeye Jailbreakは807馬力を発揮し、世界最強の量産マッスルセダンとして君臨する。この4ドアパフォーマンスモデルは、2.4リッター排気量と11.6psiのブースト圧を持つIHI製スーパーチャージャーを搭載し、エンジン停止後もスーパーチャージャー温度を維持するレース用クールダウン機構を含む冷却システムを強化。フロントにはBrembo製6ピストンブレーキ、アダプティブBilsteinダンパー、電子制御リミテッドスリップディファレンシャル、ローンチコントロール、バーンアウト用ラインロック、そして305ミリ幅のリアタイヤを収めるワイドボディオプションを備える。

2015年に登場したCharger SRT Hellcatは、Dodgeがアメリカンマッスルカーの伝統を継承し、スーパーチャージャー付きHEMI技術をフルサイズ4ドアセダンに適用したモデル。ファミリー向けの実用性とドラッグストリップでのパフォーマンスを両立し、BMW M5やMercedes-AMG E63といった欧州製スーパースポーツセダンと競合。これらに比べて圧倒的に高い出力と低価格を実現し、FCAのパフォーマンスエンジニアリング哲学を体現している。洗練されたシャシーダイナミクスよりも最大馬力と直線加速を重視し、特徴的なスーパーチャージャーのホイーン音とアグレッシブな排気音がマッスルカーの情熱を呼び起こす一方で、広々とした室内とトランク容量により日常の実用性も確保。産業の電動化移行により伝統的なスーパーチャージャー付きV8アーキテクチャが消えゆく前の、アメリカ車の過剰なまでの表現の究極形である。