Alfa Romeo
147 GTA
Note
L'Alfa Romeo 147 GTA monta un motore Busso V6 aspirato da 3.2 litri che eroga 250 cavalli (184 kW) a 6200 giri/min e 221 libbre-piedi (300 Newton-metri) di coppia a 4800 giri/min, assemblato a mano presso il centro di ricerca Maserati di Modena. Disponibile con cambio manuale a sei marce o con il opzionale cambio automatizzato Selespeed, e trazione anteriore, raggiunge uno 0-62 mph in 6,1 secondi e una velocità massima di 153 mph (246 km/h). Questa versione rappresenta la massima espressione dell'hot hatch 147, con carrozzeria allargata di 30 millimetri totali che ospita pneumatici 225/45R17, sospensioni sportive e differenziale elettronico Alfa Romeo Q2 che offre una distribuzione sofisticata della coppia e una trazione migliorata. Il tutto sancisce le credenziali italiane di hot hatch con il leggendario carattere del V6 Busso e i distintivi quattro terminali di scarico, rappresentando l'ultima applicazione in produzione del mitico motore V6 aspirato, con un design italiano inconfondibile e interni di pregio.
Lanciata nel 2002, la 147 GTA rappresenta la versione hot hatch definitiva di Alfa Romeo, con caratteristiche prestazionali che la mettono in competizione con la Volkswagen Golf R32 e la Ford Focus RS, consolidando le credenziali dell'azienda italiana nel segmento hot hatch grazie al distintivo motore V6, che offre un carattere esotico e un funzionamento raffinato. La produzione è continuata fino al 2005 con un totale di 5029 esemplari, di cui 1004 con cambio Selespeed, creando un folto seguito di appassionati per il leggendario V6 Busso nella sua ultima applicazione e per il genuino carattere prestazionale italiano. Continuando la tradizione prestazionale Alfa Romeo con un patrimonio GTA che si estende per decenni, rappresenta uno sviluppo significativo nell’ambito degli hot hatch, con un design tipicamente italiano e un’ingegneria sofisticata che la eleva allo status di oggetto da collezione per l’ultima produzione del motore Busso. Questo rappresenta l’apice dell’era degli hot hatch italiani aspirati con uno stile distintivo e un coinvolgimento di guida autentico, garantendo un apprezzamento duraturo da parte degli entusiasti per la formula unica del V6 hot hatch e la passione tipica Alfa Romeo.
Specifiche OEM
Confronta con
Tempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 57.8 | Wachauring | Race | 18 Sep, 2023 | 16 May, 2026 | — | ||||
| 1:22.5 | Autodromo Valle dei Templi - Racalmuto | Stock | 14 May, 2022 | 23 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:15.0 | Wakefield Park Raceway | Light | 09 Apr, 2025 | 28 May, 2025 | — | — | |||
| 1:53.5 | Anneau du Rhin (3.7 KM) | Race | 24 Apr, 2024 | 25 Jan, 2026 | — | — | |||
| 2:05.9 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Light | 27 Jul, 2024 | 29 Jul, 2024 | — | — |
Modificato Auto
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Red Label | Stock | — | — | — | +7.45s |
| 2005 (mattraw/light) | mattraw124 | Light | 250 | 220 P-Zero | 225/45/17 / 255/40/17 | +12.64s |
| 2005 | Gian Vito Conigliaro | Race | — | 1 Slick | — | +19.14s |
| 2005 | TonyEvo | Light | 250 | 220 P-Zero | 225/45/17 | +19.27s |
| 2005 (w/PZero) | Rosso Competizione | Race | — | 220 P-Zero | 225/45/17 / 255/40/17 | — |