El Honda CRX GT representa la variante de competición de fábrica de la segunda generación de la plataforma EF/ED, disputada entre 1985 y 1990 por el American Honda Special Project Team en el campeonato SCCA GT-4, con un motor de un solo árbol de levas preparado por Mugen que produce entre 165 y 198 caballos de fuerza, basado en un cuatro cilindros en línea carburado construido según las regulaciones de la categoría. Este coche de carreras diseñado específicamente logró éxito en campeonatos nacionales en 1985 y 1986, estableciendo la credibilidad competitiva del CRX gracias a su construcción ligera, afinación sofisticada de la suspensión y un motor Honda fiable que creó dominio dentro de la categoría de competición amateur. La variante GT empleaba modificaciones aerodinámicas agresivas, un interior despojado para reducir peso respecto a la especificación de calle, componentes de suspensión de competición y un equipamiento de seguridad integral que cumplía con los requisitos de competición de la época.
Hoy en día, los ejemplares del CRX GT ocupan un nicho significativo entre los coleccionistas como coches de carreras desarrollados por fábrica que representan el compromiso del fabricante con el automovilismo amateur, estableciendo un legado que influyó en la filosofía de desarrollo posterior del Type R, priorizando la implicación del conductor por encima del aumento puro de potencia.
