Notas
El Ferrari 488 GT3 es una versión de competición del 488 GTB desarrollada por Ferrari Competizioni GT para la competición global GT3, con el paquete de evolución Evo introducido para la temporada 2020 que representa importantes mejoras aerodinámicas y de rendimiento. El 488 GT3 cuenta con un motor V8 biturbo de 3.9 litros (a veces referido como 4.0L) que produce aproximadamente entre 500 y 600 caballos de fuerza según las regulaciones de Balance of Performance, asociado a una caja de cambios secuencial transversal X-Track de seis velocidades. El V8 biturbo ofrece un par motor fuerte en rango medio y una entrega de potencia progresiva, distinta de los tradicionales motores atmosféricos de competición GT de Ferrari.
La actualización Evo incorporó más de 18,000 horas de simulación mediante dinámica de fluidos computacional, resultando en un paragolpes delantero revisado, mayores ventilaciones en los guardabarros delanteros, modificaciones en las ventilaciones del alerón trasero y una distancia entre ejes alargada para reducir el desgaste de los neumáticos y mejorar el equilibrio en el manejo. El chasis de aluminio con carrocería de fibra de carbono alcanza el peso mínimo GT3 de aproximadamente 2,778 libras (1,260 kg). Las normas de homologación FIA permiten a los fabricantes producir un coche completamente nuevo o un kit de actualización Evo durante cada ciclo de homologación de tres años, siendo el 488 GT3 Evo la vía evolutiva de Ferrari. El 488 GT3 ha logrado un éxito significativo a nivel mundial, incluyendo victorias de clase en importantes carreras de resistencia y numerosos campeonatos en Blancpain GT Series, IMSA GTD, Pirelli World Challenge y series nacionales en todo el mundo. Ferrari Competizioni GT ofrece un soporte integral al cliente, haciendo del 488 GT3 uno de los coches GT3 más populares a nivel global, combinando la herencia de competición de Ferrari con un rendimiento competitivo y soporte profesional de fábrica.
Especificaciones OEM
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Modificaciones populares de Ferrari 488 GT3 por nivel
De 3 preparaciones documentadasCarrera
3 preparacionesTiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:37.2 | Sonoma Raceway (WTCC) | Carrera | 15 Feb, 2021 | 12 Jun, 2021 | -8.09s | +7.02% | |||
| 2:08.7 | Yas Marina Circuit (Gp Circuit CCW) | Carrera | 01 Apr, 2019 | 11 Sep, 2021 | -6.36s | +4.13% | |||
| 1:32.3 | Circuit Mont-Tremblant | Carrera | 18 Sep, 2017 | 11 Jun, 2021 | -4.38s | +4.00% | |||
| 1:57.7 | Silverstone (GP) | Carrera | 30 Nov, 2015 | 18 Jan, 2026 | -5.52s | +3.95% | |||
| 1:54.2 | Circuit Paul Ricard (1A) | Carrera | 14 Mar, 2019 | 29 Aug, 2021 | -4.59s | +3.36% | |||
| 1:10.9 | Thermal Club (South Palm CCW) | Carrera | 27 Jan, 2017 | 11 Jun, 2021 | -2.08s | +2.44% | |||
| 1:56.1 | Thermal Club (Twin Palms CCW) | Carrera | 15 Jan, 2018 | 03 Sep, 2021 | -2.82s | +2.03% | |||
| 1:17.4 | Canadian Tire Motorsport Park-Mosport (Grand Prix Circuit) | Carrera | 08 Jul, 2017 | 22 Sep, 2021 | -1.62s | +1.76% | |||
| 1:59.0 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Carrera | 19 Apr, 2022 | 17 Jan, 2026 | -1.66s | +1.17% | |||
| 1:23.2 | Homestead-Miami Speedway (Road Course) | Carrera | 12 Nov, 2016 | 20 Jul, 2022 | -0.86s | +0.87% | |||
| 1:24.9 | Laguna Seca (Pre 2023) | Carrera | 26 Jun, 2020 | 12 Jun, 2021 | +0.41s | -0.41% | |||
| 1:32.5 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Carrera | 14 Sep, 2021 | 31 Jan, 2023 | +0.6s | -0.55% | |||
| 1:32.7 | Autodromo Vallelunga Piero Taruffi-ACI Vallelunga | Carrera | 03 Apr, 2018 | 09 Sep, 2021 | +1.15s | -1.04% | |||
| 1:48.1 | Mugello Circuit | Carrera | 06 Aug, 2020 | 12 Sep, 2021 | +2.17s | -1.68% | |||
| 1:35.0 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Carrera | 13 Nov, 2019 | 12 Jun, 2021 | +2.28s | -2.01% | |||
| 1:56.1 | Shanghai International Circuit | Carrera | 26 Nov, 2019 | 11 Oct, 2021 | +4.6s | -3.30% | |||
| 2:07.0 | Road America (Pre 2023) | Carrera | 05 Aug, 2017 | 02 Nov, 2021 | +6.38s | -4.15% | |||
| 1:41.5 | Hockenheimring (GP) | Carrera | 25 Jul, 2022 | 14 Jan, 2026 | +5.39s | -4.41% | |||
| 2:12.2 | Tazio Nuvolari Circuit (5260) | Carrera | 17 Apr, 2024 | 20 Mar, 2026 | — | ||||
| 2:07.3 | Circuit Paul Ricard (Circuit 1C-V2) | Carrera | 21 Feb, 2017 | 29 Aug, 2021 | +10.37s | -6.74% | |||
| 2:28.9 | Thermal Club (GT Circuit) | Carrera | 29 Mar, 2019 | 18 Jan, 2026 | — | — |
488 GT3 más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Rob Barff | Race | — | 220 P-Zero | — | -23.78s |
| 2016 (w/DHSlick) | Jamie Stanley | Race | 592 | 40 DH Slick | 325/680/18 / 325/705/18 | -22.79s |
| 2016 (treynor) | Benjamin Sloss | Race | 670 | 1 Slicks | 325/680/18 / 325/705/18 | -22.77s |
| 2016 (AndreaMontermini/Slicks) | Andrea Montermini | Race | 592 | 1 Slicks | 325/680/18 / 325/705/18 | -21.95s |
| 2019 (w/DHSlick) | Le Mans Cup | Race | 592 | 40 DH Slick | 325/680/18 / 325/705/18 | -20.48s |
| 2019 (w/DHSlick) | Alexander West | Race | — | 40 DH Slick | 325/680/18 / 325/705/18 | -18.81s |
| 2016 | Thomas Merrill | Race | — | 40 DH Slick | 325/680/18 / 325/705/18 | -18.05s |
| 2017 (w/DHSlick) | Benjamin Sloss | Race | 600 | 40 DH Slick | 325/680/18 / 325/705/18 | -14.57s |
| 2017 | Alessandro Balzan | Race | — | — | — | — |
| 2019 | FIA World Endurance Championship | Race | — | 1 Pilot Sport Slick | — | — |