RT5 Super Vee

La RALT RT5 Super Vee, produite de 1982 à 1990 par la marque RALT conçue par Ron Tauranac, représente le châssis dominant de la Formule Super Vee, réalisant un quasi-monopole dans les séries américaines au milieu des années 1980. Sa construction en monocoque aluminium abrite des moteurs dérivés de Volkswagen, évoluant au fil de la production, depuis les unités refroidies par air de 1 600 cm³ Type 3 avec un taux de compression de 15,5:1 et une injection mécanique Lucas, jusqu’aux moteurs Bertils refroidis par eau de 1 800 cm³ développant 235 chevaux. La boîte transaxle Hewland Mark IX à cinq rapports assure une sélection de vitesses fiable, tandis que la construction légère permet un poids à vide d’environ 1 001 livres. Les premières spécifications utilisaient un moteur VW Rabbit de 1 582 cm³ avec une course de 69 mm et un alésage de 85,5 mm, équipé de refroidisseurs d’huile externes et de filtres à huile dans une configuration refroidie par air.

La Formule Super Vee offrait une série de développement pilote économique, utilisant des moteurs Volkswagen de série pour fournir une véritable expérience de monoplace à un coût inférieur à celui de la Formule 3 ou de la Formule Atlantic. La domination de la RT5 témoigne de l’expertise exceptionnelle de Ron Tauranac en conception de châssis, développée à travers les programmes réussis RALT en Formule 2 et Formule 3. L’association d’une construction monocoque aluminium assurant rigidité et sécurité, de l’évolution des moteurs VW refroidis par air vers des moteurs refroidis par eau améliorant performances et fiabilité, d’une boîte Hewland éprouvée, et du support client complet de RALT fait de la RT5 un châssis majeur de la Formule Super Vee, ayant établi de nombreuses victoires et titres de champion dans les années 1980 tout en offrant un point d’entrée accessible dans la course monoplace professionnelle pour les pilotes en devenir.