Note
La Chevrolet Camaro Z/28 di seconda generazione, prodotta dal 1970 al 1981, rappresenta la variante ad alte prestazioni della Camaro ridisegnata, caratterizzata da dimensioni più lunghe, basse e larghe rispetto alla prima generazione, con l’eliminazione della carrozzeria cabriolet. La Z/28 iniziale del 1970 montava un V8 LT1 da 350 pollici cubici (5,7 litri) capace di erogare 360 cavalli a 6.000 giri/min e 380 lb-ft di coppia a 4.000 giri/min, con punterie solide, rapporto di compressione 11:1 e limitatore di giri a 6.500 rpm. Sospensioni rinforzate, differenziale a slittamento limitato Positraction e pacchetto orientato alle prestazioni, offerto a 72,95 dollari, attirarono 8.733 acquirenti. La potenza calò drasticamente a metà anni ’70 a causa delle normative sulle emissioni, con il V8 350 che scese a soli 245 cavalli nella Z28 del 1973, e l’opzione venne eliminata del tutto per i modelli 1975-1976.
La rinascita della Z28 avvenne nella primavera del 1977 come modello dedicato (1977½), equipaggiato con il V8 LM1 da 350 pollici cubici con carburatore a quattro corpi, che erogava 185 cavalli, ridotti a 175 con l’equipaggiamento per le emissioni californiane. Negli ultimi anni, 1980-1981, la potenza salì a 190 cavalli, sebbene nel 1981 il motore 350 fosse disponibile solo con trasmissione automatica. La Z/28 di seconda generazione rappresenta un’epoca complessa nello sviluppo delle auto sportive americane, alle prese con le normative sulle emissioni e gli standard di consumo carburante, pur mantenendo l’eredità delle muscle car. La combinazione dell’evoluzione dal potente LT1 da 360 cavalli all’inizio, fino agli anni successivi vincolati dalle emissioni, lo stile distintivo di seconda generazione con proporzioni aggressive, il pacchetto prestazionale Z/28 che ha preservato il carattere sportivo per tutta la produzione, e il significato storico come simbolo della transizione delle muscle car attraverso le sfide regolamentari, rendono la Z/28 di seconda generazione un’importante vettura americana ad alte prestazioni che documenta l’adattamento dell’industria ai requisiti in evoluzione.
Specifiche OEM
Confronta con
Tempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41.2 | Adams Motorsports Park | Heavy | 09 Jun, 2013 | 12 Sep, 2021 | — | — | |||
| 1:17.2 | Mission Raceway Park (CCW) | Race | — | 10 Nov, 2011 | 16 Jan, 2026 | — | — | ||
| 1:47.7 | Palm Beach International Raceway - PBIR | Heavy | — | 04 Nov, 2018 | 05 Oct, 2021 | — | — | ||
| 2:45.6 | Sebring (CW) | Heavy | — | 25 Apr, 2021 | 05 Oct, 2021 | — | — |
Le Camaro2 Z28 più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Brian Hobaugh | Heavy | 605 | 1 Slicks | 335/35/18 / 345/35/18 | -13.59s |
| 1970 | Gunter Pichler | Race | — | — | — | +2.74s |
| 1970 | 70Znut | Heavy | 245 | — | — | +19.42s |
| 1970 | EKERST RACING HARDCORE CHEVY SB SINCE 1997 | Race | — | — | — | — |