MP4-12C GT3

2011年のGT3レーシングシーズンに導入されたMcLaren MP4-12C GT3は、MP4-12Cロードカーのレーシングバリエーションであり、FIA GT3クラス規定に準拠した約493〜500馬力を発生する3.8リッターM838TツインターボV8エンジンを搭載。自然吸気勢が支配するGT3カテゴリーにおいて唯一のターボチャージャー搭載車として特徴的だ。ロードカーから受け継いだカーボンモノセルシャシーは卓越した剛性と安全性を提供し、リカルド製6速シーケンシャルギアボックスが7速のロードカー用を置き換え、軽量化とレース専用ギア比を実現。ブレーキシステムはフロントに15インチベンチレーテッドローターと6ピストンモノブロックキャリパー、リアに14インチディスクと4ピストンキャリパーを装備。車重は仕様やバランス・オブ・パフォーマンス調整により1,230〜1,270kgの範囲で変動。トレッド幅は10mm拡大し、ロードカーの特徴であるシザードアを維持しつつ、スリックレーシングタイヤ、ロールケージ、そして大幅な空力改良を施している。

MP4-12C GT3は、マクラーレンがカスタマーGTレーシングに復帰し、プライベーターに競争力のあるシャシーを提供することで、フォーミュラ1を超えたブランドの技術力を示している。ステアリングホイールはMcLaren-Mercedes MP4-24フォーミュラ1カーから直接流用され、多数のボタン、スイッチ、ノブがレースシステムの制御に対応。ツインターボ構成は自然吸気GT3勢とは異なるトルク特性とターボラグの管理を必要とし、独特のドライビングテクニックを要求する。唯一のターボ搭載GT3車としての3.8リッターV8ツインターボエンジン、フォーミュラ1由来のカーボンモノセルシャシー、レースに最適化されたリカルド製シーケンシャルギアボックス、そしてマクラーレンのレーシングの伝統が融合し、MP4-12C GT3は国際GT3選手権で競争力を発揮する高度な技術を持つレーシングカーとなっている。これにより、マクラーレンはファクトリーのフォーミュラ1活動を超えたカスタマーモータースポーツへのコミットメントを示している。