Sirion M2

La Daihatsu Sirion M2, prodotta dal 2005 al 2015 come seconda generazione di city car compatta, commercializzata anche come Boon nel mercato giapponese, offre una gamma di motori economici tra cui il base tre cilindri 1.0 litri da 69 cavalli, il popolare quattro cilindri 1.3 litri K3-VE da 87 cavalli a 6.000 giri/min che consente una velocità massima di 170 km/h e un’accelerazione 0-100 km/h in 10,9 secondi, e la variante Sport da 1.5 litri orientata alle prestazioni, abbinata a un cambio manuale a cinque marce e disponibile con sistema di trazione integrale per una migliore aderenza. La costruzione leggera raggiunge un peso a vuoto di circa 890-1.000 kg a seconda della versione, garantendo un favorevole rapporto peso-potenza e un’eccezionale economia di carburante, con la variante 1.3 litri che raggiunge un consumo combinato intorno a 6,1 L/100km.

La Sirion M2 rappresenta l’esperienza di Daihatsu nell’ingegneria di veicoli compatti ed efficienti, combinando la condivisione della piattaforma del gruppo Toyota con uno stile distintivo e una strategia di prezzo competitiva, caratterizzata da un design influenzato dalle kei-car con carrozzeria alta che massimizza lo spazio interno in soli 3.750 mm di lunghezza, offrendo sedili flessibili e una versatilità adeguata per il carico. Le varianti 4WD, che utilizzano un sistema meccanico di trazione integrale, offrono una maggiore capacità in condizioni climatiche difficili, particolarmente apprezzate nei mercati giapponese ed europeo, con una penalizzazione limitata sulle prestazioni e una velocità massima di 165 km/h. Popolare tra i guidatori urbani in cerca di un trasporto economico con uno spazio interno superiore alla media e una qualità costruttiva elevata rispetto al prezzo, la M2 Sirion ha competuto con Toyota Yaris, Honda Jazz e Suzuki Swift puntando su livelli di equipaggiamento vantaggiosi, sull’affidabilità dell’ingegneria Daihatsu comprovata da ampie validazioni del gruppo Toyota e su prestazioni adeguate delle varianti di cilindrata maggiore, che garantiscono una guida confortevole in autostrada mantenendo la maneggevolezza e la praticità di parcheggio tipiche di una city car durante tutto il ciclo produttivo, servendo i mercati globali prima del ritiro di Daihatsu dall’Europa.