Ibiza 1.2 TSI DSG7

Der SEAT Ibiza 1.2 TSI DSG7, produziert von 2012 bis 2017 als Kompaktwagen der vierten Generation mit effizientem turboaufgeladenem Antrieb und fortschrittlichem Doppelkupplungsgetriebe, verfügt über den Volkswagen Konzern EA111 Turbo-1,2-Liter-Reihenvierzylinder-Motor, der 105 PS (103 bhp/77 kW) bei 5.000 U/min und 175 Nm (129 lb-ft) Drehmoment zwischen 1.550 und 4.100 U/min leistet. Gekoppelt ist dieser mit einem siebenstufigen DSG-Automatikgetriebe, das die Vorderräder über ein fein abgestimmtes Fahrwerk antreibt. Die performanceorientierte Ausführung erreicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h (118 mph), während sie gleichzeitig einen außergewöhnlich niedrigen Kraftstoffverbrauch von kombiniert 5,3 L/100 km bei CO2-Emissionen von nur 124 g/km bietet und somit strenge europäische Effizienzvorgaben erfüllt.

Der Ibiza 1.2 TSI DSG repräsentiert SEATs Positionierung innerhalb des Volkswagen Konzerns, indem er spanischen Markencharakter mit jugendlichem Design und deutscher Ingenieursqualität verbindet. Er konkurriert mit Modellen wie dem Ford Fiesta, Peugeot 208 und Volkswagen Polo, wobei der Fokus auf einem preiswerten Angebot und umfassender Ausstattung liegt. Das fortschrittliche DSG-Doppelkupplungsgetriebe sorgt für einen sanften Automatikbetrieb mit schnellen Gangwechseln, die Effizienz und Leistung gegenüber herkömmlichen Automatikgetrieben mit Drehmomentwandler optimieren. Es ist in mehreren Ausstattungsvarianten erhältlich, darunter Style und die sportliche FR-Version. Beliebt bei europäischen Stadtfahrern, die ein praktisches, kompaktes Fahrzeug mit moderner Aufladungstechnologie suchen, kombiniert der Ibiza 1.2 TSI DSG ausreichende Autobahntauglichkeit für Touren und Urlaubsfahrten, ein geräumiges Interieur, das vier Erwachsenen überraschenden Komfort trotz kompakter Außenmaße bietet, sowie die SEAT-typische Zuverlässigkeit, die durch die Plattformteilung mit dem Volkswagen Konzern eine starke Wertigkeit im wettbewerbsintensiven B-Segment gewährleistet. Dabei bleiben die Unterhaltskosten im typischen europäischen Nutzungsszenario erschwinglich, während das Fahrzeug ein anspruchsvolles Fahrerlebnis sowohl für den Stadtverkehr als auch für Autobahnfahrten bietet.