5 GTE

El Renault 5 GTE (Super 5), producido entre 1987 y 1991 como variante de alto rendimiento atmosférica de la segunda generación de la plataforma Renault 5, situada por debajo del emblemático GT Turbo, cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea C1J de 1.7 litros que entrega 95 PS (94 bhp/70 kW) a 5,600 rpm y 143 Nm (105 lb-ft) de par a 3,000 rpm, asociado a una transmisión manual de cinco velocidades que impulsa las ruedas delanteras a través de un chasis afinado para la deportividad. Esta especificación orientada al rendimiento alcanza una velocidad máxima aproximada de 185 km/h (115 mph) a pesar de su modesta potencia, apoyada por sistemas de suspensión y frenos idénticos a los del GT Turbo, incluyendo discos ventilados delanteros, muelles deportivos rebajados y una vía más ancha que generan una dinámica de conducción atractiva sin la complejidad de la sobrealimentación.

El 5 GTE representa la estrategia de Renault de ofrecer una variante deportiva accesible que combina la presencia visual y la dinámica del chasis del GT Turbo con un tren motriz atmosférico más sencillo, reduciendo los costes de seguro y la complejidad del mantenimiento, compitiendo en el segmento de hot hatch asequibles con énfasis en compradores jóvenes conscientes del estilo que priorizan la apariencia sobre el rendimiento absoluto. Su diseño distintivo refleja la especificación del GT Turbo, incluyendo un kit de carrocería agresivo con pasos de rueda ensanchados, faldones laterales y alerón trasero, un interior deportivo con asientos tipo baquet de apoyo y volante forrado en cuero, y la estética deportiva característica de Renault en los años 80. Popular en los mercados europeos como alternativa amigable con el seguro frente a las variantes turboalimentadas, ofreciendo una presencia visual similar a un coste de propiedad reducido, el 5 GTE proporciona un rendimiento adecuado para una conducción dinámica gracias a su construcción ligera de aproximadamente 850 kg que permite una maniobrabilidad ágil, un diseño mecánico simple que asegura un mantenimiento sencillo durante toda la vida útil, y el encanto característico de un hot hatch francés que ha generado un fuerte seguimiento entre los entusiastas jóvenes que buscan una entrada asequible a la cultura del automóvil de alto rendimiento. Los ejemplares de producción tardía se benefician de una mejor calidad de fabricación y refinamiento, representando la evolución final de la clásica plataforma Renault 5 antes de la introducción del Clio a principios de los años 90, estableciendo al GTE como una variante de colección entre los aficionados a Renault que prefieren la simplicidad atmosférica frente a la complejidad de la sobrealimentación del GT Turbo.