BMW M2 G87 が速く、8 個の共通トラックで平均 4s 速いです。
BMW M4 CS F82 vs BMW M2 G87: サーキットを制する異なる戦略
BMWがCSバッジを掲げて送り出すモデルは、熱心なエンスージアストにとってピュアで研ぎ澄まされたドライビングツールとして知られています。BMW M4 CS F82と新型BMW M2 G87はいずれも、まさしくBMWのモータースポーツDNAをそのまま纏っていますが、そのDNAがラップタイムとドライバーの体験へと昇華される過程は、驚くほど異なります。ここでは、この2台のFRクーペがどのように互いの強みをぶつけ合い、その設計思想が一周ごとにどのような味わいをもたらすのかを紐解いていきましょう。
タイムアタック:ラップタイムとサーキット性能
伝説的なNürburgring Nordschleifeでは、M4 CS F82がそのポテンシャルを見せつけ、ノーマル状態で7:21.989というラップタイムをマーク。これは、同じくノーマル状態のM2 G87の7:38.23より16秒もの大差をつけています。この差は無視できるものではなく、M4 CSが約331lbs(約150kg)も軽量化されていること、そして極限まで高められたシャシー性能が高速域で真価を発揮している証と言えるでしょう。S55エンジンの分厚いトルクとCS専用のサスペンションセッティングが、厳しい状況下こそ輝きを放ちます。
しかし、舞台が変われば展開も一転します。Donington Park Circuit - National CWでは両車ともミディアムレベルのモディファイを施して臨みましたが、ここではM2 G87がM4 CS F82を1.5秒上回り、1:16.46を記録。M4 CSの1:18を凌駕しています。これは、G87が新世代S58エンジンの性能を十分に引き出し、シャシー開発が成熟してきたことによるセッティングの妙も伺えます。
さらに、Nürburgring BTGやLime Rock Park - CWでは、より複雑な展開が見て取れます。BTGでは、M2 G87(ヘビーモディファイ)が7:21.82で、M4 CSの7:28(ミディアムモディファイ)を6秒以上リード。また、Lime Rockでも、本格的なレース仕様に仕立てたM2 G87が55.621を叩き出し、M4 CSのベスト1:01.1に5.5秒差をつけています。ただし、ここではM2 G87がよりハードなモディファイとタイヤで望んでいることも念頭に置くべきでしょう。M2 G87が本気で手を入れられた時、そのポテンシャルは格上のM4 CSすら凌駕することもあるのです。
一方で、Willow Springs Raceway - Big WillowやButtonwillow Raceway - 13CWのようなサーキットでは、共にミディアムモディファイで挑みつつも、M4 CSがそれぞれ4.1秒、1.7秒の差をつけてM2 G87を圧倒しています。
エンジニアリング、キャラクター、そして価値観:誰がどちらを選ぶのか
M4 CS F82はまさに精密なスカルペル。軽量でありながらエッジの効いたチューニングは、サーキット走行に特化しつつも日常性能の妥協は最小限。S55ツインターボ直6は、パワーとリニアな吹け上がりで名高い存在です。僅かにワイドで低く、より軽量なボディは、ハイスピード域での荷重変化にも的確に応え、一貫した挙動を見せる点がNordschleifeでの強さに現れています。
対するM2 G87は、新進気鋭のファイター。重量は増しているものの、アップグレードを受け入れる素地があり、オーナーの情熱次第で成長していく個体です。S58エンジンはM3/M4より若干デチューンされてはいれど、モディファイの余地が加われば本領を発揮。M2 G87はまさにカンバス――オーナーの仕立て次第で、場所によってM4 CSをも打ち破る力を見せています。
価値という観点では、M4 CS F82は希少性も相まってコレクターズアイテムとしての地位を確固たるものにしています。特別仕様車として長期的に価値を保つであろう一本筋の通った一台。一方でM2 G87は、自分だけのジャイアントキラーを作り上げたい熱意あるドライバー向け。しっかりとした素性を土台に、無限のチューニングポテンシャルを楽しめます。
結論
箱から出して即座に切れ味と直結感を求めるピュアリストには、M4 CS F82こそが一択。世界屈指のサーキットでは特にその実力は揺るぎないでしょう。しかし、愛車と共に成長し、時に伝統勢を脅かす一撃を狙いたいエンスージアストには、M2 G87が絶えず進化し続ける挑戦者として大きな魅力を放っています。BMWの系譜において、進化が伝統と同様にエキサイティングであることを体現する2台です。
仕様
| 仕様 | BMW M4 CS F82 M4 CS F82 | BMW M2 G87 M2 G87 |
|---|---|---|
| モデルイヤー | 2014-2020 | 2023-2025 |
| 馬力 | 460 | 453 |
| トルク (N_M) | 601 | 550 |
| 過給機 | はい | はい |
| 重さ (KG) | 1,580 | 1,730 |
| パワーウェイト | 0.29 | 0.26 |
| ランク | #86 | #91 |
| タイヤ |
180 PILOT SPORT CUP 2
265/35/19 / 285/30/20 |
300 PILOT SPORT 4S
275/30/19 / 285/30/20 |
| エンジンの説明 | 3.0 L S55 twin-turbo I6 | 3.0 L S58B30T0 twin-turbocharged I6 |
| ギアボックス | 7-SPEED AUTOMATIC (DCT) | 6 SPEED MANUAL |
| ドライブタイプ | RWD | RWD |
| ホイールベース (MM) | 2812 | 2746 |
| 幅 (MM) | 1869 | 1887 |
| 長さ (MM) | 4671 | 4572 |
| 高さ (MM) | 1389 | 1402 |
| 0 - 60 MPH | 4 秒 | 3.5 秒 |
| 最高速度 (KPH) | 280 | 285 |
| 価格 MSRP | ドル 103,100 | ドル 63,195 |
| 現在値 | ドル 65,000 | ドル 65,000 |
| 全体と平均のラップタイム比較 | -5.11s | -4.87s |
BMW M4 CS F82 M4 CS F82 — ラップタイム vs 平均
ラップタイム
| トラック名 | M4 CS F82 M4 CS F8… | M2 G87 M2 G87 | 差 | モッド | トレッドウェア TW | ビデオ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nürburgring (BTG) | 7:28 | 7:23.57 | +4.43 | Medium | 141–200 | |
| Buttonwillow Raceway (13CW) | 1:52.46 | 1:54.12 | -1.66 | Medium | 141–200 |
追加ラップタイム
| トラック名 | M4 CS F82 M4 CS F8… | M2 G87 M2 G87 | 差 | モッド | トレッドウェア TW | ビデオ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Nürburgring (BTG) | 7:28 | 7:21.82 | +6.18 | Med / Heavy | 180 / 200 | |
| Nürburgring (Nordschleife) | 7:21.989 | 7:23.16 | -1.17 | Stock / Med | 80 / 200 | |
| Lime Rock Park (CW) | 1:01.1 | 0:55.621 | +5.47 | Med / Race | 100 / 200 | |
| Buttonwillow Raceway (13CW) | 1:52.46 | 2:00.16 | -7.7 | Med / Light | 200 / 200 | |
| Willow Springs Raceway (Big Willow) | 1:26.78 | 1:30.9 | -4.12 | Med / Heavy | 200 / 40 | ▶ VS ▶ |
| Donington Park Circuit (National CW) | 1:18 | 1:16.46 | +1.54 | Med / Med | 180 / 300 |