Mazda Miata MX-5 ND Miata MX-5 ND VS Mazda RX-7 FB RX-7 FB

Mazda Miata MX-5 ND vs Mazda RX-7 FB: Generazioni di piacere RWD leggero

Affiancare la Mazda Miata MX-5 ND e la Mazda RX-7 FB significa molto più che mettere a confronto due auto—vuol dire osservare l’evoluzione della ricetta leggera e a trazione posteriore per veri appassionati. Entrambe sono icone a modo loro, rappresentando il meglio della propria epoca per chi cerca agilità, sincerità meccanica e un legame viscerale con l’asfalto. Ma come si confrontano davvero cronometro alla mano e nei box? Analizziamo i dati.

Duello a suon di tempi: Precisione moderna vs. Spirito vintage

Sulla carta, la ND Miata offre una potenza leggermente superiore (185 CV vs. 115 CV) e un peso aggiuntivo di circa 140 libbre, ma è la sua raffinatezza—telaio più rigido, geometrie sospensive evolute, tecnologia di gomme e freni di gran lunga più recente—a garantirle un vantaggio prevedibile sulla maggior parte dei circuiti.

Al Thompson Speedway Motorsports Park - 1.7 Mile Road Course, la Miata ND domina senza rivali, registrando un 1:18.47 contro l’1:36.92 della RX-7 FB—quasi 18,5 secondi di distacco che evidenziano il salto generazionale in termini di prestazioni.

Ma la RX-7 FB non è affatto da sottovalutare. Con le giuste modifiche e soprattutto un set di pneumatici performanti, riesce a sorprendere. All’Auto Club Speedway - Road Course, una RX-7 FB preparata da gara ha segnato un 1:54.624, staccando di quasi 13 secondi la ND Miata solo leggermente modificata (2:07.331). Lo scenario si ripete al Willow Springs Raceway - Streets Pre 2022 (1:26.2 FB vs. 1:28.945 ND) e al Ridge Motorsports Park - Current, dove una RX-7 FB preparata da competizione ha fatto segnare un 1:52.2—solo 0,38s meglio della ND (1:52.58).

Eppure, la costanza della Miata ND è difficile da ignorare: al Mid-Ohio Sports Car Course - Pro Course (1:37.826 ND vs. 1:47.09 FB), al Lime Rock Park - CW (59.06 ND vs. 1:08.1 FB) e al Buttonwillow Raceway - 13CW (1:56.5 ND vs. 1:59.92 FB), la Miata ND resta nettamente in testa.

Personalità ingegneristica: come ogni auto trasmette la sua magia

La ND Miata è il frutto della costante ricerca di Mazda: sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante, un 1.5 Skyactiv compatto e rabbioso, e un telaio comunicativo ma indulgente. Pneumatici e freni moderni, assieme agli aiuti elettronici (disattivabili), la rendono un’arma da track-day già appena uscita dal concessionario. L’equilibrio della vettura e il passo corto privilegiano la guida di slancio e premiano chi guida con fluidità e decisione. Già di serie va oltre la somma dei suoi dati tecnici—con qualche alleggerimento e gomme ad alte prestazioni, diventa davvero veloce.

La RX-7 FB, con il suo rotativo 1.1, è una creatura a sé. Minor coppia, erogazione più appuntita: richiede di tenere il motore nel regime giusto e di non perdere velocità in curva. L’erogazione unica del motore Wankel, unita a un telaio da peso piuma, restituisce una guida vivace e coinvolgente—soprattutto se si aggiornano sospensioni e freni ai livelli odierni. È però un’esperienza analogica: niente ABS, nessun controllo di stabilità e un limite molto più sottile. Nelle mani giuste e con una buona preparazione, la FB riesce ancora a mettere in crisi auto più moderne—i tempi sul giro lo dimostrano.

Valore, possesso e fascino per l’appassionato

Il prezzo di listino della ND Miata ha sempre ruotato attorno al divertimento accessibile—fedele alla filosofia “Jinba Ittai”. È un’auto da vivere tutti i giorni, con cui andare in pista o affrontare un autocross con costi di esercizio minimi. Il rapporto qualità/prezzo si è rafforzato ulteriormente sul mercato dell’usato: affidabilità, costi contenuti e un aftermarket vastissimo.

La RX-7 FB, invece, oggi è una vera classica. Un tempo sportiva alla portata di molti, ora le versioni in perfette condizioni hanno visto aumentare il loro valore, specie se il rotativo è rimasto originale. È una passione impegnativa: più manutenzione, una rete di ricambi ridotta, ma gratificazioni enormi per chi sa accettarne le eccentricità. Per chi desidera feedback puri, stile vintage e il sound inconfondibile del rotativo, non c’è niente di simile.

In sintesi: La ND Miata è il nuovo riferimento per chi cerca prestazioni accessibili, affidabili e pronte per la pista già di serie, senza rinunciare a margini di miglioramento. La RX-7 FB, pur risultando spesso superata nei tempi secchi, rimane un culto—capace di sorprendere le moderne se ben preparata e condotta. Che si cerchi la precisione moderna o il fascino analogico, entrambe regalano una gioia di guida genuina—dimostrando che la formula leggera e a trazione posteriore non passa mai di moda.