++USER.ALIAS++ ++CREATED_AT++
++COMMENT++
Что быстрее?

Chevrolet Corvette C7 Z06 быстрее — на 0.7s медленнее в среднем на 26 общих трассах.

Porsche 991.1 GT3 RS vs Chevrolet Corvette C7 Z06: битва титанов на треке

Когда Porsche 991.1 GT3 RS и Chevrolet Corvette C7 Z06 выходят на старт лучших мировых трасс, это настоящее столкновение двух кардинально разных подходов к скорости. Porsche с его атмосферной “шестёркой” 4.0L и классической заднемоторной архитектурой — это хирургический инструмент для настоящего энтузиаста. Corvette же, оснащённый компрессорным V8 6.2L и пропорциями в духе классического американского маскл-кара, — настоящий «тяжеловес» с чувством меры. Обе модели — классический задний привод, обе впечатляют драйверским характером, но закалены разными философиями. И, как показывают результаты заездов, каждая из них предлагает свой стиль доминирования и захватывающей драмы.

Сравнение времени круга: сильные стороны каждой

Анализируя результаты прямых противостояний на LapMeta.com, вырисовывается закономерность: Z06 часто выигрывает у GT3 RS на “силовых” американских трассах с небольшим преимуществом, тогда как Porsche отвечает филигранной точностью на технических конфигурациях — или вовсе безоговорочно доминирует, когда условия ему подходят.

На легендарной Nürburgring Nordschleife Corvette C7 Z06 вырывается вперёд — его лучший круг 7:13.9 (сток) на 1,6 секунды быстрее лучшего результата GT3 RS (7:15.54, со средними доработками). Но стоит взглянуть на конфигурацию BTG, и расклад меняется радикально: 7:00 (со средними доработками) у Porsche — это внушительные 27 секунд преимущества над 7:27 (сток) у Z06. Такой разрыв прекрасно иллюстрирует, насколько мощен может быть GT3 RS, когда его аэродинамика и шины настроены идеально, особенно на скоростных и технически сложных трассах.

На родине, где ценятся грубая сила и мощность, всё наоборот. На Sebring Z06 чувствует себя как дома — 2:01.68 (гоночные доработки), что на целых 11,1 секунды быстрее стокового времени GT3 RS (2:12.83). Сценарий повторяется на Road Atlanta (1:22.7 у Z06 против 1:30.8 у GT3 RS) и на Virginia International Raceway (Full Course: 1:55.79 у Z06 против 2:00.5 у GT3 RS). Здесь огромный крутящий момент Z06 (881 Нм против 458 Нм у Porsche) и компрессорная тяга позволяют Corvette буквально выстреливать на прямых.

Тем не менее, GT3 RS всегда рядом. На компактной Summit Point Main Porsche меняет расклад: его 1:15.52 (со средними доработками) обходит 1:17.4 (со средними доработками) у Z06 почти на 2 секунды. На Homestead-Miami GT3 RS лидирует на 0,09 с — наглядное доказательство того, что на трассах, где решают баланс и острота реакции, спортивная ДНК Porsche выходит на первый план.

Инженерия, ценность, ощущения за рулём

Чем объясняется этот паритет? Дело в филигранном шасси Porsche, смещённой к корме развесовке и одержимости прижимной силой — всё это превращает машину в инструмент для пилота, стремящегося к идеальной точности. Атмосферная “шестёрка” на 500 сил по-настоящему раскрывается на высоких оборотах, требуя от водителя собранности и плавности. Пусть 991.1 GT3 RS нельзя назвать лидером по соотношению “цена/результат”, его главное достоинство — это готовность к жесткой эксплуатации уже “из коробки” и при этом огромный запас для дальнейшего тюнинга и установки липких шин, что наглядно подтверждает время BTG.

Corvette C7 Z06 же — настоящий монстр “за свои деньги”. С 659 силами и сногсшибательным моментом это кувалда, способная с правильной резиной и охлаждением смутить даже именитых конкурентов на трассах с длинными прямыми. Переднемоторная компоновка даёт более традиционное (и порой коварное) поведение на пределе, но в умелых руках вся эта мощь реализуется максимально эффективно. Z06 буквально подталкивает владельцев к дальнейшему тюнингу, экспериментов с сетапом, разгону всё быстрее и быстрее. Здесь — меньше хирургии, больше напора, но современная электроника держит все под контролем (в большинстве случаев).

Кому что подойдёт?

Тем, кто ценит стабильность времени круга, обратную связь от шасси и филигранный контроль, Porsche 991.1 GT3 RS по-прежнему задаёт высшую планку — особенно, если ваша трасса награждает техничное мастерство. Если же нужен максимум мощности за свои деньги и сам процесс “приручения” компрессорного зверя доставляет удовольствие, Corvette C7 Z06 будет настоящим соблазном.

В конечном счёте, данные показывают: обе машины могут быть королями — просто на разных аренах. А по-настоящему выигрывает тот, кто точно знает, какого рода драйв он ищет.

последнее обновление: Jul 11, 2026

Характеристики

Характеристики Porsche 991.1 GT3 RS 991.1 GT3 RS Chevrolet Corvette C7 Z06 Corvette C7 Z06
Года модели 2015-2018 2015-2019
мощность 500 659
крутящий момент (N_M) 458 881
масса (KG) 1,420 1,598
Удельная мощность 0.35 0.41
Место #29 #32
Шина 180 PILOT SPORT CUP 2
265/35/20 / 325/30/21
300 PILOT SUPER SPORT
285/30/19 / 335/25/20
Описание двигателя 4.0L NA flat-6 (9A1) 6.2 L LT1 V8 6.2 L LT4 supercharged V8
коробка передач SEVEN-SPEED PDK DUAL-CLUTCH 7-SPEED TREMEC TR-6070 MANUAL 6-SPEED
Тип привода RWD RWD
колесная база (MM) 2456 2710
ширина (MM) 1880 1877
длина (MM) 4544 4493
высота (MM) 1290 1234
0 - 60 MPH 3 СЕК 4 СЕК
Максимальная скорость (KPH) 311 298
цена MSRP $ 195,020 $ 78,995
Текущая стоимость $ 205,000 $ 75,000
ОБЩЕЕ ВРЕМЯ ПРОТИВ СРЕДНЕГО ВРЕМЕНИ КРУГОВ -6.96s -8.5s

Porsche 991.1 GT3 RS 991.1 GT3 RS — Времена кругов vs Среднее

Износостойкость/УРОВЕНЬ МОД Серийный/Легкий S/L Средний M Тяжелый/Гоночный H/R
>200 -5.49s
141–200 -5.29s -5.51s -8.45s
100–140 -5.35s -7.47s
0–99 -6.74s -8.91s -9.44s

Chevrolet Corvette C7 Z06 Corvette C7 Z06 — Времена кругов vs Среднее

Износостойкость/УРОВЕНЬ МОД Серийный/Легкий S/L Средний M Тяжелый/Гоночный H/R
>200 -3.22s -5.44s -19.19s
141–200 -5.7s -7.93s -19.19s
100–140 -5.7s -7.93s
0–99 -6.86s -9.78s -11.26s

Дополнительные времена кругов

Название трека 991.1 GT3 RS 991.1 GT… Corvette C7 Z06 Corvette… Разница Мод Износостойкость TW Видео
Circuit of the Americas - COTA (CCW) 2:19.86 2:15.3 +4.56 Stock / Heavy 60 / 40
Nürburgring (BTG) 7:00 7:27 -27 Med / Stock 80 / 180
Nürburgring (Nordschleife) 7:15.54 7:13.9 +1.64 Med / Stock 180 / 180
Virginia International Raceway - VIR (Grand West Course) 2:47 2:39.77 +7.23 Stock / Med 180 / 180 VS
Road Atlanta (Current) 1:30.8 1:22.7 +8.1 Stock / Heavy 40 / 180
Atlanta Motorsports Park (CCW) 1:28.9 1:28.8 +0.1 Stock / Med 40 / 300
Daytona International Speedway (Road Course CCW) 1:59.93 1:56 +3.93 Stock / Med 40 / 40
Sebring (CW) 2:12.83 2:11.61 +1.22 Stock / Med 40 / 40 VS
Summit Point Motorsports Park (Main) 1:15.52 1:17.4 -1.88 Med / Med 40 / 300 VS
Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) 2:01.37 1:58.9 +2.47 Light / Med 180 / 40 VS
Eagles Canyon Raceway (2.7 miles CCW) 1:59.6 1:58.3 +1.3 Med / Light 1 / 40
Homestead-Miami Speedway (Road Course) 1:32.21 1:32.3 -0.09 Stock / Med 40 / 100 VS
Carolina Motorsports Park (Full) 1:37.8 1:38.53 -0.73 Med / Med 100 / 200 VS
Virginia International Raceway - VIR (Full Course) 2:00.5 1:55.79 +4.71 Stock / Med 40 / 1
Mantorp Park (Long Circuit CW) 1:22.288 1:26.6 -4.31 Race / Stock 180 / 300
Ozark International Raceway (CW) 2:37.37 2:34.47 +2.9 Light / Race 180 / 1
Rocky Mountain Motorsports (Full) 1:40.71 1:42.57 -1.86 Stock / Light 100 / 40
комментарии
Сообщить о проблеме