Corrado

El Volkswagen Corrado VR6 cuenta con un motor VR6 de ángulo estrecho de 2.9 litros (especificación europea) o 2.8 litros (especificación norteamericana) que produce 190 caballos de fuerza a 140 kW (Europa) o 178 caballos de fuerza (EE.UU.) y 245 Nm de torque, transmitidos a través de una caja manual de cinco velocidades y tracción delantera, logrando una aceleración de 0 a 62 mph en 6.7 segundos con velocidad máxima limitada electrónicamente a 140 mph. La versión coupé de alto rendimiento incluye la innovadora configuración VR6 de ángulo estrecho de 15 grados que permite encajar una arquitectura de seis cilindros en el espacio de un motor de cuatro cilindros, un alerón activo que se eleva automáticamente a velocidad para mejorar la estabilidad aerodinámica, suspensión deportiva, dirección asistida, frenos de disco ventilados delanteros, un diseño distintivo en forma de cuña influenciado por la casa de diseño Karmann, y acabados interiores premium que elevan su posicionamiento por encima de los orígenes del Golf GTI.

El Corrado VR6 representa el coupé de alto rendimiento insignia de Volkswagen durante su producción entre 1988 y 1995, introduciendo una revolucionaria arquitectura de motor VR6 que permitió un empaquetado compacto de seis cilindros, influyendo en aplicaciones posteriores del Grupo VW en modelos de Volkswagen, Audi y Porsche mediante un diseño eficiente de ángulo estrecho que utiliza una sola culata. La configuración de tracción delantera y montaje transversal del motor genera características de torque-steer típicas de autos potentes con tracción delantera, mientras que la sofisticada puesta a punto del chasis y la aerodinámica activa demuestran la ambición técnica para competir contra coupés deportivos de tracción trasera de BMW y japoneses mediante la diferenciación tecnológica, estableciendo un culto entre los entusiastas que valoran el sonido único del VR6 y su estilo distintivo, aunque el éxito comercial fue limitado por su precio premium y la asociación con la plataforma Golf, que no logró atraer a compradores que buscaban la configuración tradicional de tracción trasera en autos deportivos, representando un período ambicioso en el que Volkswagen buscó credibilidad en el rendimiento más allá del segmento de hot hatch antes de reenfocarse hacia el mercado general, dejando las variantes de alto rendimiento a la marca Audi.