308 GTB

La Ferrari 308 GTB, introdotta al Salone di Parigi 1975, rappresentò auto sportiva Ferrari V8 motore centrale progettata da Leonardo Fioravanti presso Pininfarina. Sostituendo la Dino 246, la 308 GTB presentava un motore V8 albero motore piatto da 2,9 litri (2.926 cc) montato trasversalmente con doppi alberi a camme in testa per bancata azionati cinghia, producendo 255 PS (252 bhp/188 kW) a 6.600 giri/min in specifica europea con quattro carburatori Weber 40DCNF doppio corpo. I primi modelli presentavano carrozzeria plastica rinforzata vetro (GRP/vetroresina) costruita da Carrozzeria Scaglietti, raggiungendo peso notevolmente leggero 1.050 kg, sebbene solo 808 esemplari fibra di vetro furono prodotti prima passaggio a carrozzerie acciaio nel 1977.

La 308 evolvette significativamente durante produzione 1975-1985 con oltre 12.000 unità vendute attraverso varianti GTB (Berlinetta), GTS (tetto targa) e Quattrovalvole. La 308 GTBi 1980 introdusse iniezione carburante Bosch K-Jetronic, riducendo potenza a 214 PS (211 bhp) ma migliorando conformità emissioni. La Quattrovalvole 1982 ripristinò prestazioni con testate quattro valvole per cilindro, producendo 237 bhp in Europa migliorando efficienza. La GTB fibra di vetro iniziale raggiungeva 0-100 km/h in 6,5 secondi e velocità massima 256 km/h con peso a vuoto solo 1.260 kg. La 308 GTB si stabilì come icona design Ferrari anni '70-'80, offrendo prestazioni supercar motore centrale accessibili con praticità e affidabilità necessarie per uso regolare.