V-Series.R GTP

Der Cadillac V-Series.R GTP verfügt über einen speziell entwickelten, sauerstofffreien 5,5-Liter-DOHC-V8-Motor mit 90 Grad Winkel, der 500 Kilowatt (670 PS) leistet, kombiniert mit einem Hybrid-System von Williams Advanced Engineering. Die Drehzahlbegrenzung liegt bei 8800 U/min, das Drehmoment beträgt 466 lb-ft (632 Newtonmeter). Die Kraftübertragung erfolgt über ein Xtrac Siebengang-Sequenzialgetriebe an den Hinterradantrieb mit Hybrid-Boost, was eine Leistung auf LMDh-Niveau für die IMSA WeatherTech SportsCar Championship GTP-Klasse und die FIA World Endurance Championship Hypercar-Kategorie ermöglicht. Das Fahrzeug verfügt über ein Monocoque-Chassis aus Kohlefaserverbundwerkstoff mit umfassendem Aerodynamikpaket sowie Bosch-Hybridkomponenten und fortschrittlicher Elektronik und Datensystemen, die modernste Technologie für den Langstreckenrennsport bieten. Die einzigartige, sauerstofffreie Motorarchitektur ist herstellerspezifisch.

Der 2023 vorgestellte V-Series.R markiert Cadillacs Rückkehr zum Prototypenrennsport und verbindet das Erbe des amerikanischen Herstellers mit den modernen LMDh-Vorschriften. Er tritt gegen den Porsche 963 und den Acura ARX-06 an und feierte sofortigen Erfolg mit dem Sieg beim Debütrennen der 24 Stunden von Daytona 2023, ausgetragen von Wayne Taylor Racing und Chip Ganassi Racing. Damit setzt Cadillac die Renntradition aus dem vorherigen DPi-V.R-Programm fort und bietet einen charakteristischen, sauerstofffreien V8-Sound, der sich von den turbogeladenen Konkurrenten abhebt, während durch die Integration des Hybridsystems die Leistungsparität gewahrt bleibt. Die Wettbewerbsfähigkeit wird in der aktuellen Saison mit mehreren Siegen und Titelanwärterschaft fortgesetzt und demonstriert die Ingenieurskompetenz der Premiummarke General Motors in den führenden Langstreckenrennklassen.