XJR-11

Der Jaguar XJR-11 verfügt über einen twin-turboladenen 3,5-Liter Rover V64V V6-Motor, der etwa 750 PS leistet, mit Aluminiumkonstruktion und einem Gewicht von 143 Kilogramm, gekoppelt an ein Sechsgang-Schaltgetriebe und Heckantrieb. Er repräsentiert den Tom Walkinshaw Racing Group C Prototyp mit speziell entwickelter Wettbewerbsspezifikation, die fortschrittliche Aerodynamik und eine Karbonfaser-Verbundbauweise mit ausgeklügeltem Ground-Effect-Unterboden kombiniert, um außergewöhnlichen Abtrieb und hohe Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu gewährleisten. Damit etabliert der britische Hersteller seine Le-Mans-Wettbewerbskompetenz mit der markanten Silk Cut lila Lackierung und umfassender Rennelektronik, die echte Prototyp-Rennperformance mit dem charakteristischen turboaufgeladenen V6-Charakter liefert. Der XJR-11 stellt die Weiterentwicklung vom XJR-9 V12 dar, um den FIA-Kraftstoffverbrauchsregeln von 1989 zu entsprechen, und ist ein auf wenige Exemplare limitiertes Werksrennfahrzeug, von dem nur drei Stück produziert wurden, was extreme Exklusivität und echte Motorsport-Historie begründet.

Der 1989 vorgestellte XJR-11 repräsentiert die ultimative Group C-Entwicklung von Jaguar Tom Walkinshaw Racing mit einem V6-Turbomotor, der in der World Sports-Prototype Championship antrat und die Motorsportkompetenz des britischen Herstellers unter Beweis stellte. Der anspruchsvolle Rover V64V-Motor stammt vom MG Metro 6R4 Rallyeauto ab und wurde bis zur Saison 1990 weiterproduziert. Mit einem einzigen Sieg in Silverstone, wobei Zuverlässigkeitsprobleme den Rennerfolg einschränkten, stellt er eine Übergangsspezifikation der Group C dar, bevor die V12-betriebene XJR-12 Le-Mans-Variante die Jaguar-Sportwagenrenngeschichte fortsetzte. Mit umfassender TWR-Technik und bewährter Aerodynamikplattform begründet der XJR-11 bedeutende britische Motorsportgeschichte mit charakteristischer Group C-Performance und echter Werksrennpedigree. Er ist der ultimative Ausdruck der turboaufgeladenen V6 Group C-Formel mit fortschrittlicher Technologieintegration und ausgefeilter Fahrwerksdynamik und besitzt aufgrund seiner limitierten Produktion und echten Renngeschichte Sammlerstatus.