Camaro Z/28 IMSA GTO

La Chevrolet Camaro Z/28 IMSA GTO, engagée dans le championnat IMSA GTO des années 1980, incarne l’âge d’or du GT américain avec son châssis tubulaire, son aérodynamique large et ses V8 atmosphériques. Les voitures de course étaient équipées de moteurs V8 Chevrolet small-block de 358 pouces cubes développant entre 550 et 660 chevaux selon la spécification et l’année, avec des exemplaires avancés comme le châssis PRC-851 de Peerless Racing en 1985 atteignant 660 ch et 525 lb-pi grâce à l’injection Hilborn et au contrôle EFI Holley. Pesant environ 2 630 lbs en configuration propulsion, la puissance était transmise via une boîte Weismann 5 vitesses et un pont arrière Winters à moyeu en aluminium, offrant aux Camaro IMSA GTO des performances extraordinaires.

La Camaro Peerless Racing 1985 a été pionnière dans la construction d’un tub en fibre de carbone, une technologie révolutionnaire pour la course GT de l’époque. La troisième génération de la Camaro coupé, introduite en 1982, a reçu un design large en forme de sablier pour la compétition GTO, créant certaines des voitures de course américaines les plus sauvages jamais construites. La saison 1986 a vu la Camaro Peerless remporter trois courses dont le Grand Prix de Miami, finir 3e à deux reprises et aider le pilote Jack Baldwin à terminer 3e au classement pilotes. La course IMSA des années 1980-1990 a produit les Mustangs et Camaros widebody les plus extrêmes jamais vues, avec des V8 atmosphériques oscillant autour de 550-600 chevaux. La Camaro Z/28 IMSA GTO représente la course américaine à son apogée : de gros V8, une aérodynamique avancée et une compétition féroce pour un spectacle automobile inoubliable.