306 Mk2

La Peugeot 306 Mk2, produite de 1997 à 2002 en tant que phase 2 restylée de la production du 306, présente un design extérieur revisité avec des phares aux contours arrondis, une face avant modernisée, et des pare-chocs couleur carrosserie disponibles sur certains modèles. Les améliorations intérieures incluent une console centrale effet aluminium sur certaines versions ainsi qu’un logo Peugeot chromé sur le volant, renforçant la perception de qualité. La gamme de motorisations comprend quatre moteurs essence allant de 1.4 à 1.8 litres développant entre 75 et 112 chevaux, ainsi que deux moteurs diesel de 1.9 à 2.0 litres offrant entre 70 et 90 chevaux. Un avancement significatif sur la motorisation a eu lieu en 1998 avec l’introduction du premier 2.0 HDi common rail de Peugeot remplaçant les anciens blocs XUD, apportant une meilleure efficience énergétique et un plus grand raffinement.

La nomenclature des finitions a été restructurée avec L, LX et GLX remplaçant les appellations précédentes pour le marché britannique, tandis que les versions orientées performance XS, XSi et GTI-6 restaient inchangées. La 306 s’est forgée une réputation pour son comportement routier ludique et sa qualité de fabrication solide, représentant une exécution compétente par Peugeot de la formule de la compacte à la fin des années 1990. Les dernières versions produites entre mai 1999 et octobre 2001 ont marqué la fin d’une carrière couronnée de succès, totalisant près d’une décennie de production. L’association de motorisations diesel et essence performantes, de carrosseries pratiques berline à hayon et break, de coûts d’utilisation abordables, ainsi que des qualités dynamiques engageantes typiques des voitures françaises de l’époque, ont fait de la 306 Mk2 un choix populaire auprès des consommateurs européens en quête d’un véhicule familial fiable et économique.