Notas
El Ford Festiva I, producido desde 1986 hasta 1993, representa un hatchback subcompacto de tracción delantera diseñado por Mazda utilizando la plataforma DA y motores de cuatro cilindros en línea de la serie B, fabricado en Corea del Sur por Kia bajo licencia y comercializado por Ford. Conocido como Mazda 121 en Australasia y Europa entre 1987 y 1991, el Festiva presentaba una carrocería hatchback de tres puertas con asiento trasero corredizo que aumentaba el espacio de carga en 180 milímetros (7.1 pulgadas). Las opciones de motor incluían un motor B1 de 1.1 litros que producía 56 caballos de fuerza, combinado con una transmisión manual de cuatro velocidades en los mercados europeos, y un motor B3 de 1.3 litros que entregaba 65 caballos con transmisión manual de cinco velocidades en Australia y otros mercados. La configuración de tracción delantera utilizaba dirección de cremallera, suspensión delantera independiente con puntales, resortes helicoidales y barra estabilizadora, y suspensión trasera de barra de torsión.
El Festiva representó una colaboración internacional entre el marketing estadounidense, la ingeniería japonesa y la fabricación coreana, creando un transporte práctico y económico para consumidores con presupuesto limitado. La ingeniería de Mazda garantizó motores confiables de la serie B y una plataforma probada, mientras que la fabricación de Kia proporcionó una producción rentable. A pesar de sus especificaciones modestas y su posicionamiento de entrada, el Festiva ganó reputación por su fiabilidad, eficiencia de combustible y sorprendente practicidad gracias a un ingenioso diseño interior que maximiza el espacio en dimensiones compactas. La combinación de operación económica, diseño mecánico simple que asegura un mantenimiento fácil y disponibilidad de repuestos, la versatilidad práctica del hatchback con asiento trasero corredizo y un precio de compra accesible hicieron del Festiva una opción popular entre compradores primerizos y consumidores que buscaban un transporte básico y confiable durante finales de los años 80 y principios de los 90.
Especificaciones OEM
Comparar con
Tiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:02.8 | Symmons Plains Raceway (CCW) | Medio | 01 Jan, 2010 | 16 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:09.7 | Pembrey Circuit | Carrera | 19 Aug, 2018 | 19 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:26.1 | Milwaukee Mile (Road Course) | Carrera | 03 Sep, 2025 | 01 Feb, 2026 | — | — | |||
| 1:13.9 | Pittsburgh International Race Complex - PittRace (North Track-CW) | Pesado | 20 Oct, 2018 | 27 Aug, 2021 | — | — | |||
| 2:34.4 | Virginia International Raceway - VIR (Full Course) | Pesado | 03 Jun, 2018 | 23 Mar, 2025 | — | — |
Festiva I más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Peter Winn | Medium | — | — | — | +0.59s |
| 1991 | Martin Garlick | Race | — | 580 Trendsetter SE | — | +1.33s |
| 1991 | Cafe Motorsports | Race | — | 40 A7 | — | +5.35s |
| 1991 (BetterThanNothing) | BetterThanNothing | Heavy | 107 | 100 R888R | 165/70/12 | +15.9s |