Notas
El Oldsmobile F-85 Cutlass, introducido en 1961 como el nivel de acabado superior de la serie compacta F-85, representa la entrada de General Motors en el mercado de autos compactos, con un innovador motor V8 de aluminio de 215 pulgadas cúbicas que produce 155 caballos de fuerza en el F-85 base y 185 caballos en la variante Cutlass. La primera generación, producida entre 1961 y 1963, utilizó una construcción monocasco con una longitud de 188.2 pulgadas y una distancia entre ejes de 112 pulgadas, con un peso en vacío de 2,800 libras. Para 1962, las opciones de motor se ampliaron incluyendo la versión base de 155 caballos, la especificación mejorada de 185 caballos y la revolucionaria variante Jetfire turboalimentada que entregaba 215 caballos a 4,800 rpm con un torque de 300 lb-ft a 3,200 rpm, representando uno de los primeros motores turboalimentados en producción en Estados Unidos.
La revista Car Life probó el Cutlass 1961 logrando una aceleración de 0 a 60 mph en 14.5 segundos y una velocidad máxima superior a 100 mph, mientras que el Jetfire turboalimentado redujo el tiempo de 0 a 60 a impresionantes 9.2 segundos con una velocidad máxima de 110 mph. El diseño del V8 de aluminio proporcionó ahorro de peso aunque presentó desafíos de durabilidad en comparación con la construcción tradicional de hierro fundido. Oldsmobile produjo 94,568 unidades del F-85 en 1962, demostrando la aceptación en el mercado del concepto de auto compacto de lujo. El F-85 Cutlass estableció una denominación que se convertiría en el modelo más vendido de Oldsmobile en generaciones posteriores. La combinación del innovador motor V8 de aluminio, la opción de turboalimentación que pionera la inducción forzada en autos de producción estadounidenses, las dimensiones compactas con acabados premium de Oldsmobile y el establecimiento del nombre Cutlass hacen que la primera generación del F-85 Cutlass sea históricamente significativa, representando la estrategia de GM en autos compactos y la innovación técnica durante principios de los años 60.
Especificaciones OEM
Comparar con
Tiempos de vuelta
| Hora | Pista | Auto | Modelo | Conductor | Neumático | Fecha | Fecha Añadida | vs Pred. | Vel. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:42.8 | GingerMan Raceway (10A) | Pesado | — | 09 Jun, 2022 | 12 Oct, 2024 | — | — | ||
| 1:51.3 | Heartland Motorsports Park (Grand Prix CCW w/fast 8) | Pesado | — | 26 Aug, 2021 | 01 Sep, 2021 | — | — | ||
| 1:39.7 | Mid-Ohio Sports Car Course (Pro Course) | Pesado | — | 13 Aug, 2022 | 30 Sep, 2024 | — | — | ||
| 1:37.5 | Autobahn Country Club (South Circuit) | Pesado | — | 07 Jul, 2022 | 06 Oct, 2024 | — | — | ||
| 2:37.2 | Road America (Current) | Pesado | 31 Aug, 2023 | 07 Mar, 2026 | — | — | |||
| 2:17.3 | Watkins Glen International (Full Circuit w/ Loop) | Pesado | 29 Apr, 2023 | 11 Jun, 2026 | — |
F 85 Cutlass más modificados
| Año | Conductor Name | Mod | CV | Neumático | Tamaño del neumático | Vs Pred. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 (Cody Smith Motorsports) | Cody Smith Motorsports | Heavy | 315 | — | — | +0.78s |