RB5

El Red Bull Racing RB5, diseñado para la temporada 2009 de Fórmula 1 y presentado el 9 de febrero de 2009 en el Circuito de Jerez en España, cuenta con un motor Renault RS27 V8 de 2.4 litros y 90 grados que produce aproximadamente 750 caballos de fuerza a un máximo de 18,000 rpm, con 32 válvulas y un bloque de cilindros de aluminio fundido que cumple con el peso mínimo de la FIA de 95 kg. La estructura monocasco compuesta, diseñada y construida internamente, soporta el motor Renault V8 como un elemento completamente estructural, con una caja de cambios hidráulica longitudinal de siete velocidades con cambio de potencia y operación de embrague. Sebastian Vettel y Mark Webber pilotaron el RB5 durante toda la temporada, logrando la primera pole position, la primera victoria y el primer doblete del equipo en el Gran Premio de China 2009, estableciendo a Red Bull Racing como un contendiente al campeonato.

El RB5 ganó 6 de las 17 carreras, con Vettel obteniendo cuatro victorias y Webber dos, lo que resultó en que el equipo terminara segundo en el Campeonato de Constructores detrás de Brawn GP y Vettel segundo en el Campeonato de Pilotos detrás de Jenson Button. La temporada 2009 representó un punto de inflexión para Red Bull Racing, estableciendo la base para los años dominantes de campeonato que siguieron. La combinación del potente motor Renault RS27 V8, la construcción monocasco compuesta que proporciona rigidez y seguridad, la avanzada caja de cambios hidráulica de siete velocidades y el diseño aerodinámico de Adrian Newey convierte al RB5 en un coche históricamente significativo en la Fórmula 1, marcando la transición de Red Bull Racing de un competidor de mitad de tabla a un constructor contendiente al título, estableciendo una dinastía que dominaría las temporadas 2010-2013 con cuatro campeonatos consecutivos, demostrando la excelencia en ingeniería y la determinación competitiva del equipo.