SF14

Der Dallara SF14, entwickelt vom italienischen Konstrukteur Dallara für die japanische Super Formula-Serie, wurde von der Saison 2014 bis 2018 eingesetzt und verfügt über einen 2,0-Liter-Direkteinspritz-Vierzylinder-Turbomotor, der von Honda oder Toyota geliefert wird und 550 PS leistet, die bei Aktivierung des Push-to-Pass-Systems auf 600 PS ansteigen. Die extrem leichte Bauweise erreicht ein Gewicht von 660 kg inklusive Fahrer, was einen Gewichtsvorteil von 70 kg gegenüber zeitgenössischen Formel-1-Autos bedeutet und ein außergewöhnliches Leistungsgewicht ermöglicht. Das Einsitzer-Formel-Chassis wird mit mindestens 30 Prozent Komponenten von japanischen Zulieferern gefertigt, um die Lokalisierungsanforderungen der Serie zu erfüllen. Die Teams wählen zwischen den Motorherstellern Honda und Toyota, die wettbewerbsfähige Antriebsoptionen während des gesamten Lebenszyklus des Chassis bieten.

Die Designphilosophie des SF14 legt den Fokus auf Leichtbau und hohe Leistung, um ein „schnelles und leichtes“ Rennfahrzeug zu schaffen, das in der führenden asiatischen Formel-Rennserie konkurrenzfähig ist. Die Super Formula-Serie stellt die zweithöchste Einsitzer-Meisterschaft unterhalb der Formel 1 dar und bietet eine Entwicklungsplattform für angehende Profifahrer. Die Kombination aus dem turbogeladenen 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit bis zu 600 PS bei Push-to-Pass-Aktivierung, dem extremen Gewicht von 660 kg inklusive Fahrer, das eine klassenführende Leistungsgewichtsbilanz ermöglicht, der Wahl zwischen Honda- und Toyota-Antrieben für einen ausgewogenen Wettbewerb sowie der bewährten Dallara-Chassiskonstruktion, die den Anforderungen der japanischen Super Formula gerecht wird, macht den SF14 zu einer bedeutenden Einsitzer-Plattform. Sie demonstriert italienische Chassis-Expertise, angepasst an den asiatischen Motorsportmarkt mit Integration japanischer Komponenten, und sicherte eine erfolgreiche sechsstaffelige Produktionsserie vor der Ablösung durch den SF19.