SF90

La Ferrari SF90, conçue pour le Championnat du Monde de Formule 1 2019 commémorant le 90e anniversaire de la Scuderia Ferrari en tant qu'équipe de course (1929-2019), intègre un groupe motopropulseur hybride Ferrari 064 V6 turbo de 1,6 litre à 90 degrés en position centrale développant plus de 1 000 chevaux combinés grâce à des systèmes sophistiqués de récupération d'énergie cinétique MGU-K et thermique MGU-H stockant jusqu'à 4 MJ par tour via une batterie lithium-ion, associé à une boîte de vitesses séquentielle semi-automatique Ferrari à huit rapports à passages seamless-shift. La réglementation technique 2019 a maintenu les libertés aérodynamiques de l'ère 2017, notamment une aile avant large couvrant toute la largeur de voie de 2 000 mm avec un maximum de cinq éléments horizontaux, et une géométrie des bargeboards révisée à hauteur maximale réduite, créant un développement aérodynamique complexe optimisant la philosophie d'outwash et la gestion du flux sous plancher pour atteindre des niveaux exceptionnels d'appui tout en respectant le poids minimum de 743 kg pilote inclus conforme aux spécifications techniques FIA.

La SF90 représente le défi du championnat Ferrari piloté par Sebastian Vettel et Charles Leclerc, signant neuf pole positions et trois victoires en course dont les Grands Prix de Belgique, d'Italie (Leclerc) et de Singapour (Vettel), démontrant un rythme de qualification compétitif face à la Mercedes W10 tout en terminant deuxième du Championnat Constructeurs. Les caractéristiques techniques distinctives incluent une suspension avant à pull-rod contrairement à la configuration push-rod habituelle, optimisant la position du centre de gravité, des undercuts de pontons prononcés maximisant l'efficacité des bargeboards, et la livrée rouge Ferrari caractéristique célébrant 90 ans d'héritage racing de la Scuderia. Le développement moteur impliquait un partenariat carburant Shell et des stratégies de combustion avancées initialement remises en question par des directives techniques FIA concernant les systèmes de contrôle du débit de carburant, menant finalement à des clarifications réglementaires affectant la spécification de l'unité de puissance 2020. La construction de châssis avancée utilise une monocoque en composite de fibre de carbone à âme nid d'abeille, le dispositif de protection habitacle halo, un système de freinage Brembo carbone-céramique et la spécification pneumatique Pirelli contrôlée sur plusieurs composés. La SF90 a consacré l'émergence de Charles Leclerc comme prétendant au titre avec deux victoires lors de sa saison inaugurale chez Ferrari, soulignant le défi continu pour égaler la domination Mercedes de l'ère hybride et établissant les fondations de développement de l'évolution SF1000 suivante, représentant la poursuite continue de la gloire du championnat par Ferrari en Formule 1 moderne.