Ciudad del Motor de Aragón Motorcycle National
Le circuit de Ciudad del Motor de Aragon, également connu sous le nom de MotorLand Aragon, est un circuit de course de catégorie FIA Grade 1 conçu par le célèbre architecte allemand de pistes Hermann Tilke, avec la contribution du pilote de Formule 1 espagnol Pedro de La Rosa. Il a été achevé en 2009 à Alcañiz, à 92 km de Saragosse, en Espagne. La piste utilise le relief naturel de l'emplacement pour créer une trajectoire excitante qui présente des descentes vertigineuses pleines de virages aveugles et des segments hautement techniques. Le climat méditerranéen d'Alcañiz est optimal pour les courses, avec peu de précipitations et beaucoup de soleil toute l'année.
Le circuit routier de 3,31 miles (5,32 km) de la FIA de Ciudad del Motor de Aragon comprend 18 virages. Le parcours commence dans la ligne droite avant, en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à pleine vitesse. Un virage à gauche à 90 degrés au virage 1 marque le début du segment le plus techniquement exigeant du circuit, avec 15 virages de degrés et de visibilité différents, compte tenu des changements d'altitude et de la topographie du terrain. En entrant dans le virage huit, les pilotes font face à une plongée drastique qui s'aggrave à mesure qu'ils avancent dans la longue combinaison de virages en descente des virages dix, onze et douze. Les virages 13, 14 et 15 continuent de descendre, conduisant les coureurs dans la ligne droite arrière où ils peuvent accélérer à fond jusqu'au virage 16, le segment de freinage le plus important de la piste. Les deux derniers virages emmènent les coureurs dans la ligne droite finale pour un autre tour excitant dans ce joyau caché d'un circuit routier.
The Motorcycle National configuration at Ciudad del Motor de Aragon delivers a two-wheel racing optimized mid-length layout at this Spanish facility, creating a motorcycle-specific variant shorter than the Motorcycle GP circuit but longer than club options. The Motorcycle National serves Spanish domestic motorcycle championships requiring professional infrastructure in an accessible format. This configuration bridges motorcycle club racing with intimidating GP circuit distance.
Operating the Motorcycle National showcases MotorLand Aragon's versatility in serving motorcycle racing across varied skill levels. The configuration optimizes corner geometry for two-wheel dynamics in a balanced mid-length format. Spanish climate creates extended racing seasons. The Motorcycle National circuit serves as MotorLand's intermediate motorcycle option, providing appropriate challenge for Spanish domestic series without requiring full GP circuit distance.
