Note
La prima generazione della Acura TSX (2004-2008) è la berlina sportiva di lusso di Honda per il mercato nordamericano, basata sulla piattaforma europea della Honda Accord, equipaggiata con il motore K24A2 2.4 litri i-VTEC a quattro cilindri in linea che eroga 205 cavalli a 7.000 giri/min e 166 lb-ft di coppia a 4.500 giri/min. Il motore K-series ad alto regime con fasatura variabile delle valvole VTEC offre una potenza elevata ai regimi superiori con un limitatore a 7.200 giri/min, incoraggiando una guida vivace e premiando l’uso ad alti regimi, caratteristica distintiva del DNA prestazionale Honda. La potenza viene trasmessa alle ruote anteriori tramite un cambio manuale a 6 marce o automatico a 5 rapporti.
Con un peso di circa 3.318 libbre, la TSX raggiunge da 0 a 60 mph in circa 6,7 secondi, privilegiando una dinamica di guida equilibrata e una qualità costruttiva superiore rispetto alla pura prestazione. Il telaio monta sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante e posteriori multilink, garantendo caratteristiche di guida coinvolgenti poco comuni nelle berline a trazione anteriore. La TSX ha ricevuto ampi consensi per aver offerto dinamiche da berlina sportiva europea con l’affidabilità giapponese, interni di qualità premium e la raffinatezza Acura a prezzi accessibili. L’equipaggiamento di serie comprendeva interni in pelle, tetto apribile e dotazioni complete che spesso erano optional sui modelli concorrenti. La TSX è diventata popolare nella comunità degli appassionati grazie al robusto motore K24, al cambio manuale disponibile e al telaio equilibrato adatto all’autocross e alle giornate in pista. La combinazione di potenza aspirata naturale K-series, disponibilità del cambio manuale, sospensioni a doppio braccio oscillante e qualità costruttiva Honda rende la prima generazione della TSX sempre più apprezzata dagli appassionati in cerca di berline sportive coinvolgenti e affidabili, prima della transizione del settore verso motori turbo e servosterzi elettrici. Gli esemplari in condizioni impeccabili con cambio manuale raggiungono quotazioni elevate, poiché i collezionisti riconoscono la TSX come una delle ultime berline sportive Honda con motore aspirato, cambio manuale e il tradizionale carattere di guida Honda.
Specifiche OEM
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Tempi sul Giro
Le Acura TSX Mk1 più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 (w/Trofeo R) | FSOCIETYTSX | Race | 205 | 60 P Zero™ Trofeo R | 265/35/18 / 255/40/17 | +1.35s |
| 2006 (w/RT615K+) | Tyler Hinz | Race | 210 | 200 AZENIS RT615K+ | 215/50/17 | +1.72s |
| 2004 (WilliamPhee/Race) | wrfee1 | Race | 205 | — | — | +3.4s |
| 2006 (Diyman25/RE71RS) | Diyman25 | Heavy | 210 | 200 Potenza RE-71RS | 265/35/18 / 235/40/18 | +12.5s |
| 2006 (Squiddy/RS4) | SquiddyB6S4 | Race | 205 | 200 Ventus RS4 | 215/50/17 | +12.86s |
| 2006 (w/PS4S) | Pandemic Motorsportz | Medium | — | 300 Pilot Sport 4S | 215/50/17 | +13.12s |