GT C

La Mercedes-AMG GT C monta un V8 biturbo da 4.0 litri che eroga 550 cavalli a 6.250 giri/min e 502 lb-ft di coppia, trasmessi tramite il cambio AMG Speedshift a doppia frizione a sette rapporti e la trazione posteriore, raggiungendo da 0 a 60 mph in 3,5-3,7 secondi con una velocità massima limitata elettronicamente a 197 mph. Le specifiche prestazionali includono lo sterzo sull’asse posteriore per migliorare agilità e stabilità ad alta velocità, un differenziale a slittamento limitato controllato elettronicamente con molteplici modalità di guida, sospensioni a smorzamento adattivo con altezza da terra ridotta rispetto alla GT base, passaruota allargati per ospitare una carreggiata posteriore più ampia, impianto frenante in carbonio-ceramica, aerodinamica attiva con alettone posteriore regolabile elettronicamente e una tecnologia completa di assistenza alla guida che mantiene il livello di raffinatezza tipico delle berline di lusso nonostante le capacità orientate alla pista.

L’AMG GT C, lanciata nel 2017, rappresenta la variante di fascia media posizionata tra la GT base e la più estrema GT R, offrendo un equilibrio convincente che combina l’usabilità quotidiana con autentiche prestazioni da pista, sfidando la Porsche 911 GTS grazie a uno stile distintivo e alle credenziali prestazionali AMG. Il V8 biturbo garantisce un’erogazione di potenza accessibile rispetto alle alternative aspirate, mantenendo il caratteristico sound AMG, mentre la trazione posteriore assicura dinamiche coinvolgenti e capacità di derapata non disponibili nei concorrenti a trazione integrale, affermando la purezza della sportività senza rinunciare al lusso Mercedes. L’estetica a carrozzeria larga e le specifiche meccaniche potenziate giustificano il prezzo premium rispetto alla GT base, evitando però i costi elevati e la qualità di guida compromessa della GT R, rappresentando così il punto di equilibrio ideale nella gamma AMG GT che coniuga credibilità prestazionale e raffinatezza da gran turismo. Tuttavia, la successiva evoluzione della gamma GT verso motori quattro cilindri e trazione integrale riflette l’evoluzione del mercato che ha influenzato la formula tradizionale delle sportive, prima della dismissione a favore di un futuro elettrico e di un focus sugli SUV che stanno trasformando la strategia prestazionale di Mercedes.