Lancer Ralliart

La Mitsubishi Lancer Ralliart 2009-2011 monta un motore 2.0 litri DOHC a quattro cilindri in linea 4B11 T/C, turbo e intercooler, che eroga 237 cavalli a 6.000 giri/min e una coppia massima di 253 lb-ft a 3.000 giri/min (limitazione a 6.500 giri/min), abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a sei marce con paddle al volante e trazione integrale, equipaggiato con turbocompressore a singolo scroll (a differenza del twin-scroll dell’Evolution X) e che richiede carburante premium 91 AKI. La generazione precedente, prodotta dal 2004 al 2006, montava un motore aspirato 2.4 litri SOHC 16 valvole MIVEC da 162 cavalli a 5.750 giri/min e 162 lb-ft di coppia, abbinato a un cambio manuale a cinque marce o automatico a quattro marce e trazione anteriore, rappresentando una variante prestazionale più accessibile prima che la versione turbo con trazione integrale allineasse la piattaforma più vicino alla versione Evolution di punta.

La Lancer Ralliart 2009+ si colloca tra i modelli Lancer standard e la high-performance Evolution X nella gerarchia delle prestazioni Mitsubishi, offrendo la capacità turbo con trazione integrale a un prezzo inferiore rispetto all’Evolution, pur mantenendo la sofisticata tecnologia del cambio a doppia frizione e l’ingegneria del sistema di trazione ispirata al rally, molto apprezzata dagli appassionati che cercano un accesso più accessibile al segmento delle berline sportive turbo con trazione integrale, con un forte potenziale di tuning aftermarket e un’eredità nel motorsport Mitsubishi. La piattaforma ha beneficiato dello sviluppo dell’Evolution X condividendo l’architettura fondamentale del telaio e i componenti della trasmissione, differenziandosi però per il turbocompressore a singolo scroll, una taratura delle sospensioni meno aggressiva e un allestimento interno orientato al comfort, stabilendo la Ralliart come un’alternativa interessante per chi privilegia l’usabilità quotidiana rispetto alla massima prestazione in pista, senza rinunciare al coinvolgimento della trazione integrale turbo che supporta una guida vivace su strada e occasionali uscite in circuito.