Lancer Evolution 3

La Mitsubishi Lancer Evolution III est équipée d’un moteur 4 cylindres en ligne 4G63 de 2,0 litres turbocompressé et refroidi par intercooler, développant 270 PS (266 chevaux/198 kW) à 6 250 tr/min avec un couple de 228 lb-pi (309 Nm) à 3 000 tr/min, associé à une transmission manuelle à cinq rapports et une transmission intégrale permanente, permettant une accélération de 0 à 60 mph en 4,9 secondes et une vitesse maximale de 149 mph (239 km/h). Les spécifications techniques incluent un turbocompresseur TDO5-16G6-7 amélioré avec un compresseur agrandi de 68 mm (contre 65 mm sur l’Evolution II), un système de pulvérisation d’eau sur l’intercooler, une culasse DOHC 24 soupapes avec un taux de compression de 8,8:1, ainsi qu’un système sophistiqué de transmission intégrale gérant la répartition de la puissance, conférant des performances dérivées du rallye à cette berline spéciale d’homologation produite entre 1995 et 1996 à environ 7 000 exemplaires.

L’Evolution III représente la poursuite par Mitsubishi du développement de la série d’homologation des voitures de rallye Lancer, après les Evolution I et II, apportant des améliorations progressives des performances soutenant le succès en Championnat du Monde des Rallyes durant l’ère dominante du Groupe A. Cette plateforme a acquis un statut légendaire grâce à son véritable pedigree en sport automobile, où les véhicules de série ont directement permis la création de variantes de compétition rallye remportant de multiples victoires en WRC, établissant la Lancer Evolution comme une berline de performance emblématique alliant accessibilité et technologie de course authentique, prisée des passionnés pour son caractère turbo quatre cylindres, sa traction intégrale sophistiquée et son fort potentiel de préparation grâce à une architecture moteur 4G63 robuste supportant des augmentations de puissance significatives par modifications simples, faisant de l’Evolution III la base de nombreuses applications en sport automobile, du rallye aux compétitions de time attack, perpétuant un héritage plusieurs décennies après la fin de sa production et incarnant l’âge d’or des spéciales d’homologation.