Note
La Dodge Challenger SRT 392, equipaggiata con un motore HEMI V8 aspirato da 6,4 litri (392 pollici cubici) che eroga 485 cavalli e 475 lb-ft di coppia, rappresenta un punto d’ingresso accessibile nella gamma ad alte prestazioni SRT, offrendo le prestazioni di una muscle car con tecnologia moderna. Le opzioni di trasmissione includono un cambio manuale a sei marce o un automatico a otto rapporti con cinque modalità di guida e paddle al volante. Le prestazioni raggiungono uno 0-60 mph in 4,2 secondi e il quarto di miglio in 12,6 secondi, dimostrando autentiche credenziali sportive. Gli ammortizzatori Bilstein ad alte prestazioni e il pacchetto freni SRT Track Pack con freni Brembo garantiscono una capacità di handling all’altezza delle prestazioni in rettilineo. La cilindrata 392 richiama la classica eredità Mopar, offrendo al contempo raffinatezza e affidabilità moderne.
La Challenger SRT 392 prosegue la tradizione delle muscle car Dodge nata negli anni ’70 con una carrozzeria di terza generazione dallo stile retrò che rende omaggio al classico design E-body, integrando però sicurezza e tecnologia contemporanee. A differenza dei concorrenti turbo di cilindrata inferiore, la 392 mantiene il carattere del V8 aspirato con erogazione lineare e il distintivo sound HEMI. La combinazione del potente motore HEMI V8 aspirato da 6,4 litri, il cambio manuale a sei marce disponibile che preserva il coinvolgimento tradizionale della muscle car, l’automatico moderno a otto rapporti che offre comodità e prestazioni, il sistema frenante Brembo con sospensioni Bilstein e lo stile classico della muscle car con raffinatezza moderna rendono la Challenger SRT 392 una scelta convincente per gli appassionati in cerca delle prestazioni di un V8 americano con usabilità quotidiana e presenza aggressiva, continuando così l’eredità prestazionale di Dodge.
Specifiche OEM
Confronta con
Modifiche popolari di Dodge Challenger SRT 392 per livello
Da 2 elaborazioni documentateMedio
2 elaborazioniTempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:37.5 | Qlispe Raceway Park | Light | 06 Aug, 2023 | 17 Jun, 2024 | -2.85s | +3.13% | |||
| 1:43.5 | Mid-Ohio Sports Car Course (Club Circuit) | Light | 12 Jun, 2017 | 18 Jan, 2026 | -2.58s | +2.64% | |||
| 2:35.8 | Hedge Hollow Raceway (Full) | Medium | 10 Mar, 2024 | 17 Mar, 2024 | -2.41s | +1.62% | |||
| 1:37.5 | Pacific Raceways | Light | 30 Jan, 2023 | 17 Jun, 2024 | -1.42s | +1.55% | |||
| 2:33.0 | Losail International Circuit | Stock | 15 Dec, 2016 | 10 Sep, 2021 | +0.7s | -0.49% | |||
| 1:40.6 | Atlanta Motorsports Park (CCW) | Light | 02 Mar, 2014 | 16 May, 2026 | +0.66s | -0.71% | |||
| 1:53.6 | Carolina Motorsports Park | Stock | 27 Oct, 2023 | 21 Jan, 2024 | +0.89s | -0.84% | |||
| 2:40.8 | Circuit of the Americas - COTA | Stock | 15 Mar, 2020 | 21 Jan, 2026 | +2.39s | -1.59% | |||
| 2:03.1 | Sonoma Raceway (Long Pre 2024) | Medium | 27 Nov, 2021 | 16 Jan, 2026 | +3.41s | -2.98% | |||
| 1:48.4 | Road Atlanta | Light | 26 Jun, 2016 | 18 Jan, 2026 | +3.31s | -3.27% | |||
| 1:57.1 | Laguna Seca (Pre 2023) | Stock | 25 May, 2017 | 18 Jan, 2026 | +7.56s | -6.96% | |||
| 1:55.4 | Mid-Ohio Sports Car Course (Pro Course) | Stock | 18 Oct, 2025 | 01 Feb, 2026 | — | ||||
| 1:56.8 | Willow Springs Raceway (Big Willow) | Medium | 14 Apr, 2013 | 18 Jan, 2026 | — | ||||
| 12.9 Nuovo | Gainesville Raceway | Medium | 19 May, 2026 | 19 May, 2026 | — |
Le Challenger SRT 392 più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 (w/ER) | Luke McGrew | Light | 485 | 440 Eagle RS-A2 | 275/40/20 | +3.58s |
| 2011 | Everything Mopar Racing | Medium | — | 220 P-Zero | 245/45/20 | +3.59s |
| 2010 (Noisemaker) | Wheelman '81 | Light | — | 280 ExtremeContact DWS06 | 245/45/20 | +5.02s |
| 2011 (w/EagleRSA) | Brad Tucker | Light | — | 440 Eagle RS-A2 | 275/40/20 | +9.28s |
| 2015 (w/ER) | FollowMyLine | Light | 485 | 440 Eagle RS-A2 | 275/40/20 | +12.64s |
| 2015 (w/EagleRSA) | FotoJSJ | Medium | — | 440 Eagle RS-A2 | 275/40/20 | — |
| 2017 (NickC/Light) | Nick Cordoba | Stock | 480 | 220 P-Zero Nero | 255/40/19 / 275/40/19 | — |
| 2017 (w/ER) | SRT Meow | Medium | 485 | 440 Eagle RS-A2 | 275/40/20 | — |
| 2017 (w/PZero) | Engineering Explained Extra | Stock | 485 | 220 P-Zero | 275/40/20 | — |
| 2017 | Bill Musser | Stock | — | 220 Eagle F1 Supercar Run Flat | — | — |