Note
La Caterham Seven 620S, lanciata nel 2016 come alternativa stradale al modello di punta 620R orientato alla pista, monta un motore quattro cilindri in linea 2.0 litri Duratec sovralimentato da Ford che eroga 310 cavalli (231 kW) a 7.700 giri/min e 296 Nm (219 lb-ft) di coppia a 7.350 giri/min, abbinato esclusivamente a un cambio manuale a cinque marce che trasmette la potenza alle ruote posteriori attraverso una costruzione estremamente leggera che raggiunge un peso a vuoto di soli 610 kg. Un rapporto peso-potenza straordinario, superiore a 520 cavalli per tonnellata, consente un’accelerazione devastante da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi e una velocità massima di 250 km/h (155 mph) grazie a un design minimalista a ruote scoperte che mantiene la filosofia Caterham Seven di massima prestazione con peso minimo, fondata dal creatore Colin Chapman.
La 620S si distingue dalla versione estrema 620R per la configurazione delle sospensioni Sport rispetto alla Race, che offre una migliore compliance di guida su strada mantenendo un’eccezionale precisione di handling, pneumatici Avon ZZS orientati alla strada invece di gomme da pista, e un equipaggiamento completo per ogni condizione atmosferica, inclusi parabrezza integrale e tetto morbido opzionale che permettono un utilizzo quotidiano autentico. L’ingegneria avanzata prevede un’erogazione sequenziale della sovralimentazione, un differenziale a slittamento limitato che gestisce i 310 cavalli su pneumatici posteriori stretti, e una geometria delle sospensioni derivata dalle corse che crea un coinvolgimento di guida estremo, competendo con modelli come Ariel Atom e BAC Mono nel segmento delle sportive ultraleggere. Apprezzata dai puristi della guida in cerca di un’esperienza meccanica pura, con un prezzo di lancio intorno a £45.000, la 620S unisce un’accelerazione da supercar autentica a un motore caratteristico aspirato migliorato dalla sovralimentazione, un feedback diretto dello sterzo senza pari nelle moderne sportive, e la leggendaria qualità costruttiva Caterham che mantiene la tradizione artigianale britannica delle sportive, rappresentando l’espressione ultima della filosofia minimalista di Colin Chapman adattata alla potenza sovralimentata contemporanea.
Specifiche OEM
Confronta con
Tempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:27.0 | Bedford Autodrome (GT Circuit) | Light | 21 Jul, 2019 | 14 Feb, 2026 | — | ||||
| 1:00.0 | Spa Nishiura Motor Park (CW) | Medium | 11 Feb, 2020 | 15 Feb, 2026 | — | — | |||
| 54.9 | Brands Hatch Circuit (Indy Circuit CW) | Heavy | 01 May, 2019 | 18 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:43.4 | Anglesey Circuit-Trac Môn (International GP) | Medium | 07 Aug, 2025 | 06 Sep, 2025 | — | — | |||
| 1:52.4 | Donington Park Circuit (CW) | Stock | 28 Aug, 2017 | 05 Oct, 2021 | — | — | |||
| 3:05.0 | Circuit de Spa-Francorchamps | Heavy | 19 Jul, 2018 | 24 Jan, 2026 | — | — |
Le 620S più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | Gu Tamura | Medium | — | 40 Diablo Supercorsa SC | — | -0.2s |
| 2016 | TomGreenSpeed | Medium | — | — | — | +3.35s |
| 2016 (w/ZZS) | Jason Howard | Heavy | 310 | 100 ZZS | 185/55/13 | +8.2s |
| 2016 | The Front Seat | Light | — | 200 NT555 G2 | — | — |
| 2016 | Joackim Hochet | Medium | — | — | — | — |