Note
La Honda City SX8, introdotta nel 1996 come berlina compatta di terza generazione progettata specificamente per i mercati ASEAN, rilanciando il nome City dopo una pausa produttiva, monta un economico motore 1.5 litri D15B VTEC a quattro cilindri in linea che eroga 95 cavalli (70 kW) a 6.400 giri/min e 118 Nm (87 lb-ft) di coppia, abbinato a un cambio manuale a cinque marce che trasmette la trazione alle ruote anteriori tramite una struttura leggera del telaio, raggiungendo un peso a vuoto di circa 940 kg. L’ingegneria orientata alle prestazioni consente una velocità massima di 171 km/h (106 mph) e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,3 secondi nonostante la potenza modesta, supportata dal sistema VTEC a fasatura variabile delle valvole che garantisce un’erogazione fluida e un’eccellente economia di carburante con consumi combinati tra 11,7 e 14,5 km/L, ideali per i mercati in via di sviluppo.
La City SX8 rappresenta l’ingresso strategico di Honda nel segmento delle berline compatte accessibili, concorrendo con Toyota Vios e Mitsubishi Lancer, puntando sulla qualità ingegneristica Honda, l’affidabilità e la tecnologia VTEC a un prezzo accessibile. La variante da 1.3 litri D13B, disponibile con 95 PS, offre prestazioni urbane adeguate mantenendo un’efficienza superiore rispetto alle opzioni di cilindrata maggiore. Popolare in tutto il Sud-est asiatico, inclusi Filippine, Thailandia e Malesia, per la combinazione di versatilità pratica a quattro porte con capacità per cinque passeggeri, ampio spazio nel bagagliaio adatto all’uso familiare e la reputazione Honda per la durabilità meccanica che richiede una manutenzione minima durante il tipico ciclo di vita ad alto chilometraggio. La generazione SX8 ha consolidato la presenza del nome City in tutta la regione ASEAN con una produzione locale estesa che ha creato una rete di ricambi e assistenza accessibile, dinamiche di guida coinvolgenti grazie alla costruzione leggera e al carattere reattivo del motore VTEC, ponendo le basi per le generazioni successive che si sono sviluppate in un modello bestseller nei mercati asiatici, rappresentando l’impegno Honda verso le esigenze di mobilità dei mercati emergenti con la qualità ingegneristica giapponese comprovata.
Specifiche OEM
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Modifiche popolari di Honda City SX8 per livello
Da 2 elaborazioni documentateGara
2 elaborazioniTempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:54.0 | Madras Motor Race Track | Light | 02 Dec, 2020 | 23 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:59.0 | Madras Motor Race Track | Race | 18 Feb, 2020 | 23 Jan, 2026 | — | — | |||
| 2:00.3 | Madras Motor Race Track | Race | 21 Aug, 2019 | 11 Oct, 2021 | — | — | |||
| 1:12.8 | KARI MOTOR SPEEDWAY RACETRACK | Race | 05 May, 2019 | 18 Jan, 2026 | — | — | |||
| 1:59.0 | Batangas Racing Circuit | Light | 06 Mar, 2012 | 18 Jan, 2026 | — |
Le City SX8 più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Sridhar Nagaraj | Light | — | — | — | -5.12s |
| 1996 | Tommy 6fingers | Race | — | — | — | -0.08s |
| 1996 | Arjun Rajiv Racing | Race | 95 | 1 S8M slicks | 185/55/16 | +1.31s |
| 1996 (w/ZTD1) | Varun Anekar | Race | — | 30 ZTD1 | — | +7.33s |
| 1996 | Michael | Light | 115 | — | — | — |