Note
La Volkswagen Polo GT 1.2L TSI, introdotta nel mercato indiano nel 2013 come variante orientata alle prestazioni della quinta generazione della Polo, è equipaggiata con un motore turbo 1.2 litri EA111 TSI a quattro cilindri in linea che eroga 105 PS (103 bhp/77 kW) a 5.000 giri/min e 175 Nm (129 lb-ft) di coppia tra 1.500 e 4.100 giri/min, abbinato a un cambio automatico DSG a doppia frizione a sette rapporti che trasmette la trazione alle ruote anteriori tramite un telaio calibrato per la guida sportiva. L’ingegneria focalizzata sulle prestazioni combina una cilindrata efficiente con la sovralimentazione turbo, creando un’accelerazione reattiva ideale per il traffico urbano e i sorpassi in autostrada, supportata da una sospensione sportiva ribassata, freni a disco potenziati e un pacchetto estetico GT distintivo che include pinze freno rosse, minigonne laterali verniciate in tinta carrozzeria e cerchi in lega dal design esclusivo.
La Polo GT TSI rappresenta la strategia Volkswagen di offrire prestazioni turbo accessibili per il mercato indiano attento al prezzo, competendo con hot hatch aspirate naturalmente e puntando su tecnologie moderne di sovralimentazione e sull’affinamento del cambio DSG. La configurazione pratica mantiene la versatilità a cinque porte, ospitando cinque passeggeri con un bagagliaio adeguato, un consumo di carburante di circa 17,2 km/L secondo il ciclo combinato ARAI e gli standard di qualità costruttiva Volkswagen adattati alle condizioni locali. Apprezzata tra i giovani appassionati indiani in cerca del prestigio dell’ingegneria europea a un prezzo accessibile, la Polo GT TSI offre dinamiche di guida coinvolgenti grazie a una forte erogazione di coppia a medio regime che consente una guida sicura in autostrada e manovre agili in città, un funzionamento fluido del cambio DSG a doppia frizione che elimina l’affaticamento della selezione manuale in condizioni di traffico intenso e un equipaggiamento di sicurezza completo che include doppi airbag e freni ABS, a testimonianza dell’impegno di Volkswagen India nello sviluppo di varianti prestazionali che rispondono alle preferenze del mercato domestico mantenendo il carattere e gli standard ingegneristici tedeschi per l’intero ciclo di vita del veicolo.
Specifiche OEM
Confronta con
Tempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1:17.1 | İzmir Park | Race | 25 Oct, 2020 | 21 Jan, 2026 | — | — | |||
| 2:39.1 | Buddh International Circuit | Medium | 04 Apr, 2021 | 13 Oct, 2021 | — | — | |||
| 2:50.5 | Buddh International Circuit | Stock | 13 May, 2015 | 24 Jan, 2026 | — | ||||
| 3:21.0 | Sepang International Circuit | Light | 04 Feb, 2013 | 14 Feb, 2026 | — | — |
Le Polo GT 1.2L TSI più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 (w/XM2) | Sedat Sezer | Race | 103 | 420 XM2 | 185/60/15 | -3.66s |
| 2015 (w/ZTD1) | Mudit Grover | Medium | 103 | 30 ZTD1 | 185/60/15 | +17.91s |
| 2015 | ayensvideoexperience | Light | — | 0 PremiumContact 2 | — | +41.16s |
| 2015 | Eklavya Kukreja | Stock | — | 300 S-Drive | 205/50/16 | — |