RB13

La Red Bull Racing RB13, progettata da Adrian Newey per il Campionato Mondiale di Formula 1 2017, rappresenta l’ultima stagione della partnership con Renault-branded TAG Heuer prima del passaggio a Honda. Monta un propulsore ibrido Renault R.E.17 V6 turbo da 1,6 litri a 90 gradi, posizionato centralmente, che eroga circa 900 cavalli combinati con i sistemi di recupero energia MGU-K e MGU-H capaci di immagazzinare fino a 4 MJ per giro, abbinato a un cambio sequenziale a otto marce con innesti seamless-shift e carter in carbonio. Le rivoluzionarie normative tecniche del 2017 hanno permesso un aumento del 25% della deportanza grazie a dimensioni più ampie (1.600 mm di carreggiata anteriore, 1.550 mm posteriore, larghezza massima di 2.000 mm), elementi alari drasticamente ingranditi e uno sviluppo aerodinamico sofisticato che ha creato un pacchetto aggressivo raggiungendo un peso minimo di 728 kg comprensivo di pilota e fluidi, in conformità con i regolamenti FIA.

La RB13 rappresenta un anno cruciale di transizione che ha stabilito la competitività di Red Bull sotto le nuove normative aerodinamiche, guidata da Daniel Ricciardo che ha ottenuto una vittoria al Gran Premio dell’Azerbaigian e Max Verstappen che ha conquistato due vittorie in Malesia e Messico, creando una reale minaccia per il podio durante tutta la stagione e concludendo terzi nel Campionato Costruttori. La filosofia aerodinamica avanzata di Newey presentava un distintivo mainplane dell’ala anteriore curvato, una complessità aggressiva dei bargeboard che massimizzava l’outwash e la gestione del fondo, e una carenatura motore scolpita con pinna a squalo che permetteva velocità di percorrenza in curva eccezionali, avvicinandosi a forze laterali di 5G grazie alla configurazione ad alta deportanza. Le sfide nella partnership motoristica sono continuate durante la stagione, con problemi di affidabilità dell’unità motrice Renault che hanno influenzato la competitività nel confronto con i team ufficiali Mercedes e Ferrari, portando infine all’annuncio della collaborazione con Honda per la stagione 2018, rappresentando un significativo cambio strategico. La costruzione avanzata del telaio prevede un monoscocca in fibra di carbonio con dispositivo di protezione cockpit halo obbligatorio FIA introdotto a metà stagione in seguito alle iniziative per la sicurezza dei piloti, sospensioni ZF Sachs con ammortizzatori e molle interne azionate da push-rod anteriori e pull-rod posteriori, e impianto frenante Brembo in carbonio-ceramica. La RB13 ha posto le basi per lo sviluppo successivo della partnership con Honda, combinando il genio aerodinamico di Newey con il miglioramento dell’unità motrice giapponese, creando una piattaforma vincente nel periodo ibrido 2021-2023 che ha stabilito il dominio di Red Bull Racing dopo il successo prolungato di Mercedes.