Note
La Volkswagen Scirocco R Mk3, variante ad alte prestazioni della coupé Scirocco di terza generazione prodotta dal 2010 al 2017 e rappresentante la punta di diamante delle coupé sportive a trazione anteriore di VW, monta il motore EA113 turbo 2.0 litri quattro cilindri in linea TSI che eroga inizialmente 265 PS (261 hp/195 kW) dal 2010 al 2014, incrementati a 280 PS (276 hp/206 kW) dal restyling 2014-2017, con una coppia di 350 Nm (258 lb-ft) disponibile tra 2.500 e 5.000 giri/min, che trasmette la potenza alle ruote anteriori tramite un cambio automatico DSG a doppia frizione a sei rapporti o un manuale a sei marce, con differenziale elettronico XDS che gestisce la distribuzione della coppia. Le prestazioni raggiungono uno 0-60 mph in 5,5 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente a 155 mph (250 km/h), grazie a una sospensione adattiva DCC tarata sportivamente, un impianto frenante potenziato e miglioramenti aerodinamici specifici per la versione R, tra cui paraurti anteriore rivisto, minigonne laterali e diffusore posteriore, che conferiscono un aspetto aggressivo distinguendo il modello R dalle versioni base della Scirocco, con un peso di 1.426 kg.
La Scirocco R si è confrontata nel segmento delle coupé sportive premium a trazione anteriore con Renault Megane RS, SEAT Leon Cupra e Audi TTS, rappresentando la capacità ingegneristica delle prestazioni VW attraverso il sub-brand Volkswagen R GmbH, offrendo la meccanica della Golf R in una carrozzeria coupé a tre porte distintiva, non disponibile nel mercato nordamericano e rivolta principalmente agli appassionati europei. La produzione limitata e la cessazione del nome Scirocco nel 2017 senza un diretto successore conferiscono un valore da collezione tra gli appassionati di hot hatch, con la Scirocco R che combina praticità d’uso quotidiano, un forte potenziale di tuning aftermarket oltre i 300+ hp e la tipica qualità costruttiva VW che mantiene il valore rispetto ai modelli Golf della piattaforma mainstream, rappresentando l’ultimo capitolo della storica linea Scirocco che ha attraversato tre generazioni dal 1974 al 2017.
Specifiche OEM
Confronta con
Tempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:00.0 | Autodromo Oscar y Juan Galvez (Circuit 6) | Light | 10 Aug, 2019 | 23 Jan, 2026 | — | — | |||
| 2:29.4 | Sepang International Circuit | Heavy | 25 Jul, 2025 | 27 May, 2026 | — | — | |||
| 2:03.0 | Autodromo Enzo e Dino Ferrari-Imola Circuit | Heavy | 03 Nov, 2019 | 24 Feb, 2022 | — | — | |||
| 1:42.0 | Circuito Do Sol | Stock | 09 Mar, 2025 | 13 Dec, 2025 | — | — | |||
| 2:26.2 | Autodromo Nazionale di Monza | Medium | 16 Feb, 2020 | 26 Jan, 2025 | — | — |
Le Scirocco R Mk3 più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Santiago Martínez | Light | — | — | — | -4.21s |
| 2014 (w/RE71R) | Justin Lee | Heavy | — | 200 Potenza RE-71RS | 235/45/17 | -0.23s |
| 2014 (w/A052) | ChrismanKit1 | Heavy | 358 | 200 ADVAN A052 | 255/45/17 | +0.84s |
| 2017 | Daniel Carpinteiro | Stock | — | 240 SportContact 7 | 235/35/19 | +5.15s |
| 2014 | Berry29tm | Medium | — | 220 P-Zero | 235/45/17 | +19.68s |
| 2014 | RoadRunner | Medium | — | 300 Pilot Sport 4S | 235/35/19 | — |