Sunny Pulsar GTI-R

La Nissan Sunny Pulsar GTI-R (RNN14), speciale omologata prodotta dal 1990 al 1994 per consentire la partecipazione al Campionato del Mondo Rally Gruppo A, monta il leggendario motore SR20DET turbo 2.0 litri quattro cilindri in linea DOHC che eroga 227 hp (230 PS/169 kW) a 6.400 giri/min e 280 Nm (207 lb-ft) di coppia a 4.800 giri/min, abbinato a un turbocompressore Garrett TB2804 (combinazione T3/T25) che opera a una pressione di sovralimentazione di 10,6 psi con rapporto di compressione 8,3:1, accoppiato a un cambio manuale a cinque marce che trasmette la potenza a tutte e quattro le ruote tramite il sofisticato sistema di trazione integrale ATTESA (Advanced Total Traction Engineering System for All) dotato di differenziali autobloccanti anteriore, centrale e posteriore per una gestione della trazione derivata dal rally. Un peso a vuoto eccezionalmente contenuto di 1.090 kg (2.400 lb), ottenuto grazie al cofano e alle portiere in alluminio, crea un rapporto peso-potenza notevole che consente un’accelerazione da 0 a 60 mph in 5,4 secondi e prestazioni da vera supercar in una carrozzeria hatchback a tre porte dall’aspetto discreto, basata sulla piattaforma economica Sunny/Pulsar, con un pacchetto estetico aggressivo che include presa d’aria funzionale sul cofano, passaruota allargati e distintivo spoiler posteriore a sottolineare la vocazione da speciale omologata.

La Pulsar GTI-R, creata per l’omologazione nel rally Gruppo A, ha gareggiato contro Lancia Delta Integrale, Toyota Celica GT-Four e Subaru Legacy RS, permettendo la campagna WRC di Nissan, con un requisito minimo di produzione di 5.000 unità che ha portato a un totale di 14.613 esemplari costruiti tra il 1990 e il 1994, principalmente per il mercato giapponese con esportazioni limitate in Europa sotto la denominazione Sunny GTI-R con specifiche depotenziate a 207 hp per carburanti a basso numero di ottano. Il sofisticato sistema AWD ATTESA e il motore SR20DET condividono tecnologie con la leggendaria Nissan Skyline GT-R R32, rappresentando l’apice dell’ingegneria prestazionale Nissan durante l’era d’oro degli anni ’90, consacrando la GTI-R come un cult tra gli appassionati di auto sportive giapponesi, in particolare nella comunità del tuning dove il robusto motore SR20DET supporta potenze superiori a 400 hp grazie a turbocompressori potenziati, gestione motore e modifiche di supporto. I numeri di produzione limitati, lo status di speciale omologata e la genuina eredità rallystica conferiscono un forte fascino da collezione con esemplari in condizioni impeccabili che raggiungono prezzi premium, mentre la GTI-R rappresenta una leggenda Nissan da omologazione dimenticata, oscurata dalla fama della Skyline GT-R nonostante una sofisticazione ingegneristica e un pedigree motorsport comparabili, offrendo prestazioni da auto da rally in un pratico pacchetto hot hatch.