Note
La Porsche 987.2 Cayman rappresenta la seconda generazione del modello base Cayman prodotta dal 2009 al 2012, con significativi miglioramenti meccanici rispetto alla precedente generazione 987.1. La 987.2 Cayman monta un motore boxer sei cilindri aspirato da 2,9 litri maggiorato (MA1.20/MA1.21, noto anche come 9A1) che eroga 265-266 cavalli (198 kW), abbinato a un preciso cambio manuale a 6 marce o al sofisticato cambio automatico doppia frizione PDK a 7 rapporti di Porsche. Un miglioramento cruciale della generazione 987.2 è stata l’eliminazione del problematico cuscinetto dell’Intermediate Shaft (IMS) che affliggeva le Porsche raffreddate ad acqua precedenti, migliorando notevolmente l’affidabilità a lungo termine.
I dati prestazionali includono uno 0-60 mph in circa 5,4 secondi e una velocità massima di 165 mph, mentre la configurazione a motore centrale garantisce una distribuzione dei pesi quasi perfetta e un equilibrio di guida eccezionale. Il Cayman base mantiene un vantaggio di 9 cavalli rispetto al suo fratello roadster Boxster con motore di pari cilindrata. A differenza del Cayman S che adottava l’iniezione diretta (DFI), il motore base da 2,9 litri conserva l’iniezione tradizionale indiretta. La 987.2 Cayman offre l’essenza pura della sportiva Porsche a motore centrale, con il carattere del sei cilindri aspirato, uno sterzo preciso, un eccellente bilanciamento del telaio e i vantaggi pratici di una coupé a tetto fisso. La combinazione di maggiore affidabilità, una erogazione di potenza coinvolgente e naturale, e le classiche dinamiche di guida Porsche ha reso la 987.2 Cayman sempre più apprezzata dagli appassionati in cerca di una sportiva autentica e accessibile, adatta sia alla strada che a un uso occasionale in pista.
Specifiche OEM
Confronta con
Modifiche popolari di Porsche 987.2 Cayman Base per livello
Da 7 elaborazioni documentateMedio
Passo OEM+1.6% 2 elaborazioniGara
Passo OEM+3% 2 elaborazioniTempi sul Giro
| Tempo | Circuito | Auto | Mod | Pilota | Pneumatico | Data Giro | Data Aggiunta | vs Previsto | Ritmo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2:05.2 | Eagles Canyon Raceway (2.7 miles CCW) | Medium | 29 Jul, 2024 | 29 Jul, 2024 | -3.51s | +2.83% | |||
| 2:22.3 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (3.1) | Race | 21 Oct, 2024 | 23 Oct, 2024 | -3.74s | +2.59% | |||
| 1:19.8 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CCW) | Medium | 19 Feb, 2024 | 30 Jun, 2024 | -1.98s | +2.48% | |||
| 2:06.2 | Eagles Canyon Raceway (2.7 miles CCW) | Light | 18 Aug, 2024 | 23 Aug, 2024 | -2.41s | +1.93% | |||
| 1:25.0 | Hallett Motor Racing Circuit (CW) | Race | 01 Oct, 2025 | 08 Oct, 2025 | -1.62s | +1.90% | |||
| 1:24.5 | Hallett Motor Racing Circuit (CCW) | Race | 01 Oct, 2025 | 08 Oct, 2025 | -1.2s | +1.44% | |||
| 1:34.5 | Ahvenisto Race Circuit | Light | 05 Oct, 2022 | 25 Jul, 2023 | -1.33s | +1.42% | |||
| 1:21.5 | Motorsport Ranch-MSR Cresson (1.7 CCW) | Light | 19 Mar, 2025 | 28 Mar, 2025 | -1.09s | +1.35% | |||
| 2:05.0 | High Plains Raceway (Full) | Medium | 23 Sep, 2023 | 23 Sep, 2023 | -0.38s | +0.31% | |||
| 2:22.3 | NCM Motorsports Park-National Corvette Museum (Mulsanne Chicane) | Light | 22 May, 2022 | 14 Oct, 2024 | +0.9s | -0.65% | |||
| 46.8 | Vantaa Circuit | Light | 02 Jul, 2021 | 22 Jan, 2026 | +0.42s | -0.93% | |||
| 1:55.4 | Heartland Motorsports Park (Grand Prix CCW w/fast 8) | Stock | 04 Oct, 2022 | 05 Sep, 2024 | +1.08s | -0.96% | |||
| 46.5 | Vantaa Circuit | Light | 11 May, 2022 | 16 Dec, 2025 | +0.53s | -1.17% | |||
| 2:33.6 | Circuit of the Americas - COTA | Medium | 22 Feb, 2022 | 23 Feb, 2022 | +1.92s | -1.28% | |||
| 1:43.8 | Mid-Ohio Sports Car Course (Pro Course) | Medium | 31 Aug, 2025 | 04 Mar, 2026 | +3.14s | -3.09% | |||
| 1:47.9 | Laguna Seca (Current) | Light | 10 Jul, 2023 | 24 Oct, 2023 | +3.51s | -3.37% | |||
| 2:30.0 | Automotodrom Brno | Light | 01 Jun, 2020 | 18 Jan, 2025 | +5.11s | -3.51% | |||
| 3:00.1 | Ozark International Raceway | Medium | 08 Nov, 2021 | 23 Feb, 2022 | — | ||||
| 1:53.5 | Laguna Seca (Pre 2023) | Light | 30 Jul, 2022 | 05 Jul, 2023 | +7.38s | -6.80% |
Le 987.2 Cayman Base più modificate
| Anno | Nome Pilota | Mod | Cavalli | Pneumatico | Misura Pneumatico | Vs Previsto |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 (Kelse92/A052) | kkaranges | Light | 265 | 200 ADVAN A052 | 235/40/18 / 265/40/18 | -1.27s |
| 2009 (jmoneill/Light) | jmoneill | Light | 265 | 220 Pilot Sport PS2 | 245/40/17 / 275/40/17 | -0.57s |
| 2009 | DTarasi | Medium | 265 | 40 A7 | 245/40/17 / 275/40/17 | +1.46s |
| 2009 (KathyMorey/RT660) | Kathy Morey | Light | 265 | 200 AZENIS RT660 | 235/40/18 / 265/40/18 | +3.31s |
| 2010 (kiri/PS2) | kirillart | Light | 265 | 140 Hakkapeliitta 7 | 225/40/18 / 265/40/18 | +3.36s |
| 2010 (More Camber) | Late Entry Motorsports | Medium | 250 | 40 Ventus Z214 | 245/40/17 / 275/40/17 | +4.35s |
| 2010 | kirillart | Light | 265 | 220 Pilot Sport PS2 | 235/40/18 / 265/40/18 | +4.37s |
| 2010 (w/CRSCR1) | Richard Verret | Medium | — | 200 CR-S (CR-1) | 245/40/17 / 275/40/17 | +6.28s |
| 2012 (Petr/PS2) | Petr Šebesta | Light | 265 | 220 Pilot Sport PS2 | 245/40/17 / 275/40/17 | +7.9s |
| 2011 | Chris Attebery | Light | 265 | 200 Ventus RS4 | 245/40/18 | — |