Las Vegas Motor Speedway Outside Modified Course CCW
Das Las Vegas Motor Speedway ist eine vielseitige Motorsportanlage mit neun unabhängigen Rennstrecken, die auf einem 490 Hektar großen Grundstück am Rande von Las Vegas, Nevada, errichtet wurden. Die Lage in der "Unterhaltungshauptstadt der Welt" ist ideal für die Veranstaltung von Großveranstaltungen, was der Grund ist, warum alle großen nordamerikanischen Sanktionierungsgremien wie NASCAR oder IndyCar Rennen in Las Vegas veranstalten. Die Anlage umfasst eine 1,5 Meilen lange Tri-Oval Rennstrecke, eine 1/4-Meilen lange Dragstrip, eine 3/8-Meilen lange Ovalstrecke namens "the Bullring", eine 1/2-Meilen lange Schotterovalstrecke, eine Offroadstrecke, eine Kartstrecke, eine Innenstrecke und die Außenstrecke mit zwei verfügbaren Konfigurationen.
Die Außenstrecke ist unabhängig von allen anderen Rennstrecken und läuft im Uhrzeigersinn in zwei Konfigurationen: der 14-Kurve, 2,4-Meilen (3,86 km) und der 11-Kurve, 2-Meilen (3,21 km) Layout. Der Unterschied zwischen ihnen besteht darin, dass die 2-Meilen-Konfiguration drei Kurven am südlichen Ende der Strecke umgeht. Die Anordnung des Kurses ist kompliziert, mit scharfen Kurven, langgezogenen Kurven, kurzen Beschleunigungsabschnitten und einigen Unebenheiten entlang der Strecke, die alle die Durchschnittsgeschwindigkeit in beiden verfügbaren Layouts auf etwa 70 mph (112 km/h) halten.
The Modified Outside Course at Las Vegas Motor Speedway is essentially a variation of the 2.4-mile Outside Road Course with one defining change: it uses Turn 12 on the south side as the closing corner instead of the standard entry, meaning cars approach the lap from a slightly altered straight or pit-out configuration; this adjustment makes the first braking zone more technical since Turn 12 is tighter and more angular than the usual flowing opener, shifting the rhythm of the lap from a smooth buildup into a more abrupt and technical start, with driving characteristics that include a more demanding opening sector requiring early heavy braking and sharper rotation, an altered racing line that feels less momentum-based and more stop-and-go, and a natural overtaking opportunity created by the tighter first corner right at the beginning of the lap.
