McLaren 720S 720S VS McLaren 750S 750S

McLaren 720S vs McLaren 750S: La evolución del superdeportivo en circuito

Cuando McLaren presentó el 720S, revolucionó al instante las expectativas para un superdeportivo de motor central y propulsión trasera. Con la llegada del 750S, el listón volvió a subir. Ambos comparten el ADN inconfundible de McLaren: una estructura ultraligera en fibra de carbono, un V8 biturbo de temperamento volcánico y una obsesión absoluta por el dominio en el cronómetro. Pero, ¿cómo se comparan realmente estos dos titanes cuando es el reloj –y no la ficha técnica– el que dicta sentencia? Analicemos los datos reales de LapMeta para separar la leyenda de lo cuantificable.

Datos de rendimiento: los números hablan más alto que las palabras

Aunque comparten una arquitectura V8 biturbo de 4.0 litros muy similar, el 750S parte con ventaja sobre el papel: entrega 750 PS y cerca de 800 Nm de par, además de rebajar 35 kilos al ya esbelto chasis del 720S. Sin embargo, las cifras no siempre cuentan toda la historia; es en el circuito donde se igualan las cartas.

El cara a cara más revelador aparece en el Laguna Seca - Current, donde el 750S, completamente de serie, firmó un espectacular 1:27.1. El 720S, incluso con ligeras modificaciones, paró el crono en unos respetables 1:32.86: una brecha de 5.76 segundos. En términos de pista, no es solo una mejora, es un salto generacional. Que el 750S supere a su predecesor con semejante margen, sin preparaciones y previsiblemente con neumáticos comparables, evidencia una evolución no solo en la potencia, sino en el equilibrio global del coche.

Ingeniería, público y valor: más allá de los tiempos de vuelta

Tanto el 720S como el 750S están enfocados a un entusiasta exigente: conductores que buscan dominar los track days, pero que también valoran el feedback y el equilibrio de un chasis central con propulsión trasera. El 720S, en su lanzamiento, fue aclamado por ofrecer ritmo de primer nivel directamente desde el concesionario, dejando en evidencia a rivales más caros y pensados específicamente para circuito. Sus 720 PS y menos de 1.450 kg lo transformaban en un arma letal en las manos adecuadas, y sigue siendo una base devastadoramente rápida, sobre todo con leves modificaciones.

El 750S, sin embargo, es fruto de la incansable depuración de McLaren. Rebaja peso, agudiza las reacciones y exprime cada gota de su V8, todo manteniendo intacta su filosofía. Para el purista, el 750S es el superdeportivo definitivo para “llegar rodando al circuito, firmar la vuelta rápida y volver a casa” sin concesiones. Su actuación dominante en Laguna Seca lo deja bien claro.

Desde una perspectiva económica, el precio original del 720S lo convertía en una ganga relativa dentro del mundo de los superdeportivos, y con el paso de los años y la depreciación, ha quedado al alcance de un público más amplio que busca una plataforma probada y fácil de modificar. El 750S, como nuevo modelo insignia, exige una prima, pero su diferencia prestacional —tan evidente en Laguna Seca— puede justificar el desembolso para quienes no aceptan compromisos.

Veredicto final: legado y salto evolutivo

El McLaren 720S sigue siendo una referencia, el coche que redefinió el listón en su tiempo. Pero el 750S es, a todos los niveles medibles, su sucesor evolucionado: un modelo que no solo supera, sino que salta al frente en ritmo real y conexión con el conductor. Para los que quieren un superdeportivo comprobado, fácil de modificar y demoledor, el 720S sigue siendo un auténtico matagigantes. Para los que buscan lo último, el 750S marca el nuevo estándar.

En el fondo, la incansable búsqueda de velocidad de McLaren significa que el único que pierde aquí es el cronómetro. El rotundo 1:27.1 del 750S en Laguna Seca consagra su trono… hasta que llegue el próximo McLaren y vuelva a escribir la historia.