SR4

O Radical SR4 conta com um motor de quatro cilindros em linha derivado de motocicleta, produzindo entre 194 e 230 hp dependendo da especificação (Honda CBR1000RR 998cc ou variantes Suzuki Hayabusa 1.340-1.600cc), acoplado a uma transmissão sequencial de seis velocidades e tração traseira, com peso a seco de 530 kg, estabelecendo uma relação peso-potência excepcional. A especificação de entrada inclui chassi space frame em aço com carroceria em compósito, suspensão por pushrod com amortecedores ajustáveis na dianteira e traseira, diferencial de deslizamento limitado, pacote de freios de competição, motor derivado de motocicleta montado em posição central, construção leve priorizando desempenho em pista e configuração de cockpit aberto com proteção mínima contra intempéries.

O SR4 representa a oferta de entrada da Radical Sportscars, posicionada abaixo do best-seller SR3, criando uma plataforma acessível para track days que utiliza tecnologia comprovada de motorização de motocicleta, reduzindo custos de aquisição e operação em comparação com motores de competição dedicados, ao mesmo tempo em que mantém desempenho legítimo em circuito graças à construção extremamente leve. O desempenho de vendas inferior ao do SR3 demonstra a preferência do mercado por uma variante ligeiramente maior e mais potente, embora o SR4 estabeleça uma introdução econômica à posse de um carro sério para pista para entusiastas que evoluem de carros esportivos convencionais para máquinas de competição dedicadas, com o fabricante britânico estabelecendo uma fórmula leve que cria carros para pista legais para rua, competindo em corridas de clube e eventos de time attack ao redor do mundo, mantendo a filosofia do motor de motocicleta pioneira pela Caterham e Ariel, ao mesmo tempo em que adiciona um pacote aerodinâmico abrangente e chassi de competição projetado, criando desempenho acessível que antes exigia orçamento significativo ou habilidades de fabricação.