MKS EcoBoost

Lincoln MKS EcoBoostは、ツインターボチャージャー付き3.5リッターV6エンジンを搭載し、モデルイヤーにより355～365馬力、350 lb-ftのトルクを発生。6速オートマチックトランスミッションと必須の全輪駆動を組み合わせ、0-60 mph加速を5.2～5.7秒で達成し、電子制御による最高速度制限が施されている。ラグジュアリーセダンとして、Lincoln Drive Controlのアダプティブサスペンション、プレミアムレザーインテリア、THX認定オーディオシステム、パノラミックガラスルーフ、アダプティブクルーズコントロールやブラインドスポットモニタリングを含む包括的な安全技術、特徴的なLincolnウォーターフォールグリル、そしてエグゼクティブカーとしての広々としたキャビンサイズを備えている。

2010年に登場したMKS EcoBoostは、FordのラグジュアリーディビジョンであるLincolnのフラッグシップセダンとして、Lexus LSやCadillac XTSと競合。欧州勢に対して魅力的な価値提案を示しつつ、EcoBoostのツインターボ技術により過給効率と性能期待を両立させた。全輪駆動の義務化により年間を通じた走行性能を確保する一方で、燃費悪化と車両重量約4,500ポンドの増加を招いた。物議を醸すスタイリングと限定的なブランド力が市場でのポジショニングに影響を与え、ドイツ勢や日本のラグジュアリーブランドが支配するセグメントにおいてLincolnブランドの認知課題が浮き彫りとなった。競争力のある仕様と価格優位性を持ちながらも、国内ラグジュアリーブランドが存在感を維持するのに苦戦した時代を象徴し、最終的に2016年に生産終了。LincolnはSUVとクロスオーバーに注力し、伝統的なセダン市場から撤退。販売台数が継続的な開発投資を正当化できなかったため、フラッグシップセダン競争から退き、収益性の高いユーティリティビークルカテゴリーに資源を集中させるブランド存続戦略を採った。