Corvair

シボレー・コルベアは、アルミニウム製の空冷水平対向フラットシックスエンジンを搭載し、リアエンジン・リアドライブのレイアウトを採用。初期の140立方インチ仕様では80～95馬力を発揮し、後期モデルでは自然吸気で140馬力、ターボチャージャー付きのスパイダー仕様では150～180馬力を実現。3速オートマチックまたは4速マニュアルトランスミッションを介して駆動され、アルミ製クランクケース、個別の鉄製シリンダーバレル、エンジン上部に水平に配置されたシュラウド付き冷却ファンなど、独自のアメリカンエンジニアリングを特徴とする。コンパクトカーとして全輪独立懸架を採用し、初期モデルはスイングアクスル式リアサスペンションを装備、2代目では完全独立リアサスペンションに改良され、ハンドリング性能が向上。ユニボディ構造と革新的なリアエンジンパッケージングにより、フラットなフロント荷室床を実現し、独特のスタイリングと欧州輸入車に匹敵する空間効率を備えている。

1960年に登場したコルベアは、フォルクスワーゲン・ビートルや欧州のコンパクトカーに対抗するシボレーの野心的な試みであり、アメリカの量産車としては前例のないリアエンジン空冷レイアウトを採用。1960年から1969年までの2世代にわたり生産された。初代はスイングアクスルのハンドリング特性に批判が集まり、ラルフ・ネーダーの『Unsafe at Any Speed』論争で安全性が問題視されたことを受け、2代目ではサスペンションを全面的に再設計し安全性を向上。特徴的なファストバックとコンバーチブルのスタイリングを持ち、ターボチャージャー付きスパイダー仕様では強制吸気技術をアメリカ市場に導入した。マスタングなどのポニーカーの競合や規制の圧力により最終的に生産終了となったが、2代目の改良された動力性能と独自の個性は、1960年代の自動車革新期におけるゼネラルモーターズの代替技術への挑戦を示し、アメリカ自動車史においてユニークな章を築いた。生産終了後も熱心なファンによってコルベアの遺産は守り続けられている。