MC12

La Maserati MC12, développée entre 2004 et 2005 avec seulement 50 exemplaires de route produits (deux séries de 25 chacun), marque le retour de Maserati en compétition après une absence de 37 ans, conçue et construite sur le châssis de la Ferrari Enzo. La MC12 de série est sensiblement plus grande que l’Enzo : plus longue, plus large et plus haute, avec un coefficient de traînée réduit. Son V12 atmosphérique de 6,0 litres, monté en position centrale arrière, développe 641 hp (630 bhp), associé à une boîte manuelle automatisée à six rapports. Pesant 1 335 kg, la MC12 est 30 kg plus légère que l’Enzo, réalisant le 0-62 mph en 3,6 secondes et une vitesse maximale de 205 mph (330 km/h, voire 217 mph avec des catalyseurs non bridés).

La MC12 GT1 de course, dont trois exemplaires ont été achevés en 2004 pour la catégorie FIA GT GT1, était équipée de limiteurs d’admission d’air réduisant la puissance par rapport à la version de route. La Versione Corse, réservée à la piste, développait 755 hp, plus puissante que les versions Stradale et GT1, car elle n’était pas soumise aux restrictions des règlements de course. De 2005 à 2009, la MC12 a dominé la série FIA GT, remportant cinq titres consécutifs par équipes. L’alliance d’une technologie dérivée de l’Enzo, d’un style Maserati sur mesure avec une livrée blanche et bleue distinctive, d’une rareté extrême (50 exemplaires de route) et d’un succès en compétition sans précédent fait de la MC12 l’un des modèles Maserati les plus emblématiques, démontrant la capacité du constructeur italien à rivaliser au plus haut niveau du GT tout en produisant de véritables supercars homologuées pour la route.