Notes
La Chevrolet Camaro Z/28 de deuxième génération, produite de 1970 à 1981, représente la variante haute performance de la Camaro repensée, affichant des dimensions plus longues, plus basses et plus larges que la première génération, avec la suppression de la version cabriolet. Le Z/28 initial de 1970 était équipé d’un V8 LT1 de 350 pouces cubes (5,7 litres) développant 360 chevaux à 6 000 tr/min et 380 lb-pi de couple à 4 000 tr/min, avec des poussoirs solides, un taux de compression de 11:1 et une zone rouge à 6 500 tr/min. Une suspension renforcée, un différentiel à glissement limité Positraction et un pack orienté performance proposé à 72,95 $ ont séduit 8 733 acheteurs. La puissance a chuté drastiquement au milieu des années 1970 en raison des normes d’émissions, le V8 350 ne développant plus que 245 chevaux sur le Z28 de 1973, et l’option a été supprimée totalement pour les modèles 1975-1976.
Le renouveau du Z28 est survenu au printemps 1977 en tant que modèle dédié (1977½) propulsé par un V8 LM1 de 350 pouces cubes avec un carburateur à quatre corps développant 185 chevaux, réduits à 175 chevaux avec l’équipement antipollution californien. Les dernières années 1980-1981 ont vu la puissance remonter à 190 chevaux, bien que le moteur 350 de 1981 ne soit disponible qu’avec une transmission automatique. La Z/28 de deuxième génération illustre une période difficile dans le développement des voitures de performance américaines, confrontée aux normes d’émissions et aux exigences d’économie de carburant tout en préservant l’héritage des muscle cars. L’évolution allant du puissant LT1 de 360 chevaux au début jusqu’aux contraintes liées aux émissions en fin de carrière, le style distinctif de la deuxième génération aux proportions agressives, le pack performance Z/28 maintenant le caractère sportif tout au long de la production, ainsi que l’importance historique représentant la transition des muscle cars face aux défis réglementaires, font de la Z/28 de deuxième génération une voiture de performance américaine majeure documentant l’adaptation de l’industrie aux exigences changeantes.
OEM Specs
Comparer à
Temps au tour
| Temps | Piste | Voiture | Mod | Pilote | Pneu | Date du tour | Date ajoutée | vs Préd. | Vitesse |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41.2 | Adams Motorsports Park | Lourd | 09 Jun, 2013 | 12 Sep, 2021 | — | — | |||
| 1:17.2 | Mission Raceway Park (CCW) | Course | — | 10 Nov, 2011 | 16 Jan, 2026 | — | — | ||
| 1:47.7 | Palm Beach International Raceway - PBIR | Lourd | — | 04 Nov, 2018 | 05 Oct, 2021 | — | — | ||
| 2:45.6 | Sebring (CW) | Lourd | — | 25 Apr, 2021 | 05 Oct, 2021 | — | — |
Camaro2 Z28 les plus modifiées
| Année | Nom du Pilote | Mod | Puissance | Pneu | Taille du pneu | Vs Préd. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | Brian Hobaugh | Heavy | 605 | 1 Slicks | 335/35/18 / 345/35/18 | -13.59s |
| 1970 | Gunter Pichler | Race | — | — | — | +2.74s |
| 1970 | 70Znut | Heavy | 245 | — | — | +19.24s |
| 1970 | EKERST RACING HARDCORE CHEVY SB SINCE 1997 | Race | — | — | — | — |